Motoröl ungeeignet?

hatte die 2 auf der linken seite (wenn du vorm auto stehst gewechselt) hatte hier einen kompletten vergaser gekauft für 50€ und die waren noch suppi!fast neu. bei meinem ging die drehzahl immer hoch.ausgelesen und dann hatte er mir den fehler angezeigt. hatte auch keine ahnung davon.aber jetzt ist alles wieder suppi .

ja gut!hattest ja geschrieben das er seidenweich läuft nur das klackern der hydros. schlimmer wäre wenn du nicht weißt was da klackert.wir haben letztens bei mir noch ein neues lenkgetriebe bei mir eingebaut!da haben wir gesucht was da knackt!!! verschiedene wekstätten konnten es nicht finden .hatte alles neu gemacht domlager und alles was unten rum erneuert werden kann .nichts und zu guter letzt lenkgetriebe getauscht und das wars. habe ich mit den jungs von unserer ig bei kay gemacht !!ging ruck zug . anschl spur und sturz eingestellt und nun ist es wie ein neuer.

radlager vorn habe ich noch nicht gemacht!bremscheiben vorne mit klötzen ist doch kein thema .es sei denn wie uns vor 14 tagen passiert das die schraube vom bremssattel abreißt. shit !!!! kannste dann nur versuchen auszubohren oder wie ich es gemacht habe neues radlagergehäuse drauf.hinten ist doch auch ganz easy . sowohl radlager als auch belege. .

hinten radlager wechseln ist aber nicht jedermans sache, wenn da was nicht passt sind die neuen lager direkt wieder fürn arsch. das vorne die schrauben abreisen vom sattel kenne ich, ist mir auch passiert

mit dem öl ist es immer ne glaubensfrage, fakt ist das 0w40 und 15w40 im warmen zustand die gleiche viskosität haben, sprich bei warmen motor tropfen beide öle vom peilstab gleich stark runter. im winter ist das 5w40 deutlich im vorteil, da der motor schneller durchölt wird und dadurch weniger verschleiß da ist. das der motor ruhiger und nicht so rau läuft hatte ich auch nach dem wechsel von 10w40 auf 5w40 gehabt, seitddem fahre ich nurnoch 5w40 bzw 0w40. bei mir klappern weder die hydros noch braucht der wagen auf 15tkm auch nur einen tropfen öl und ich habe heute die 160tkm voll gemacht. auch klappern die hydros nach 6 monaten standzeit kein bischen. ich würde wirklich mal übern wechsel der hydros nachdenken, denn irgendwann sind sie hin, mit nen schlechteren öl geht es natürlich schenller als mit nen guten öl. wechseln ist auch nicht schwer, machst direkt nen neuen zahnriemen + spannrolle drauf und der rennt wieder.

ps: wenn man mal 2 motoren öffnent, einen was mit nen guten 5w40 bzw 0w40 gefahren wurde und der andere der mit 10w40 bzw 15w40 gefahren wurde, man sieht sofort welcher motor mit welchen öl gefahren wurde.

manchmal verstehe ich echt die leute nicht, wieso tauschen sie defekte teile nicht einfach aus, statt sie einfach nur zu vertuschen. wo liegt das problem für 16€ sich eine VDD zu kaufen und die zu verbauen? ist wie mit den leuten die nen lagerschaden haben und dadurch der öldruck flöten geht, statt die schalen zu tauschen machen sie lieber dickes öl rein und denken "ist ja wieder i.o., klappert jetzt nciht mehr so stark".

mit dem treckeröl tust du deinem motor jednefalls keinen gefallen, am ende werden immer die motoren länger leben die mit dem besseren öl gefahren wurden. man sieht auch immer einen motor an wenn man reinschaut womit der gefahren wurde.

edit: selbst mit dem dicksten öl was es gibt, die VDD bleibt trotzdem undicht.

du hast mich noch nicht erlebt wenn ich schlechte laune habe, ich glaube das möchtest du auch nie :wink:

achte beim VDD wechsel das du dir den VD nicht verziehst, schön vorsichtig über kreuz anziehen und das drehmoment beachten, sollten 15 oder 20nm sein.

ach Andreas evtl hat er ja schlecht geschlafen !! auf alle fälle kann mann auch vernünftig schreiben !und in einem ordentlichen ton. sollen sich erst mal selber an die nase packen.