Drosselklappenschalter prüfen und ggf. ersetzen?

Hi,
kann ich den Drosselklappenschalter beim Golf 2 1.3l mit NZ Motor irgendwie auf Funktion prüfen und ihn ggf. einzeln ersetzen, wie stelle ich das am geschicktesten an?
Vorweg: Ich habe den Stecker an dem Schalter bereits abgesteckt, den Motor gestartet und bin auch so damit mal rumgefahren - es ergibt sich zumindest keine merkliche Veränderung zu Situationen in denen der Stecker aufgesteckt ist: Der Motor ruckelt noch immer bei plötzlichen Lastwechseln (also beim heruntergehen vom Gas). Ich bin immer der Meinung in diesen Situationen müsste eigentlich die Schubabschaltung aktiv werden.

Bei Stecker ab, Gaspedal nicht getreten und Motor aus messe ich an dem Schalter einen unendlichhohen Widerstand, das dürfte ja eigentlich nicht sein - oder?

Bitte helft mir!
Danke

Gut, nun habe ich mich mal auf dieser schlauen Seite schlau gemacht und bin hoch erfreut über so viel Informationen - sehr guter Tipp, vielen Dank

Dort steht ja nun:

Zitat

Drosselklappenschalter: Öffnet, wenn der Abstand zwischen Drosselklappenhebel und Anschlagschraube 0,3 mm beträgt Schließt, wenn beide Drosselklappen voll geöffnet sind (Volllast), oder der Abstand zwischen Drosselklappenhebel und Anschlagschraube kleiner als 0,3 mm ist (Leerlauf)! Die Einstellung von 0,3mm (Schalter schließt) ist für einen richtigen Motorlauf notwendig! Ist der Abstand zu klein, so kann der kalte Motor nach einem Gasstoß ausgehen bzw. Der warme Motor hat keine Schubabschaltung. Ist der Abstand zu groß so neigt der Motor bei wenig Gas zum sägen! Die Position der Anschlagschraube darf dabei nicht verändert werden!

Woran muss ich nun drehen (einstellen) und welche Schraube darf ich nun gar nicht anrühren? Bis jetzt habe ich das so verstanden, als dass ich mit einer Fühlerblattlehre zunächst den Abstand lings zwischen Gaszug und Anschlagschraube kontrollieren muss und dann auf der rechten Seite den Drosselklappenschalter in den Langlöchern verschieben muss...
Habe ich das richtig verstanden?

Danke.

Hmmm, also mit dem Multimeter kann ich im Zuge einer Widerstandsmessung eigentlich gar keine Schaltstellung ausmachen wenn ich den Gaszug, bzw. die Drosselklappe bewege... evtl. ist das Multimeter ja auch zu träge. Deshalb ja meine Vermutung mit dem Defekt des Schalters! Allerdings muss ich das Teil ja auch irgendwie richtig einstellen und das will ich lieber vor dem Austausch klären. Der Siegellack ist ja sicher nicht umsonst dort angebracht :wink:

Ein Klicken höre ich im Übrigen erst, wenn ich den Gaszug bis Anschlag ziehe (also "Vollgas"). Davor klickt nichts.