ZitatOriginal von HotStuff
jeder baut sich das selbst. nur habe ich von elektrik keine ahnung, kann mir einer mal sagen wie ich das selber realisieren kann?
einfach nach anleitung aus dem forum, wenn man dass nicht versteht, dann muss man sich hilfe holen, denn einfacher formulieren kann man das thema wahrscheinlich nicht.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Martin R
Wer kennt das Problem an den älteren Autos nicht?
Die Helligkeit der Scheinwerfers ist nicht mehr in Ordnung.
Dies liegt oft an dem zu hohen Spannungsabfall der einzelnen Bauteile (Lichstschalter, ZAS, Lenkstockschalter, ZE, ...) weil die Kontakte im Laufe der Zeit einfach schlechter werden.
Um rauszufinden ob es daran liegt kann man den Spannungsbfall messen oder folgendes probieren.
- Licht einschalten und die Scheinwerfer an eine Wand leuchten lassen. (dabei sollte es aber möglichst dunkel sein).
- Strom direkt von der Batterie auf die Scheinwerferbirnen draufgeben.
-> wenn die Scheinwerfer jetzt deutlich heller werden Relaise nachrüsten.
- Masse direkt von der Batterie auf die Masse an den Scheinwerferbirnen draufgeben.
-> wenn die Scheinwerfer jetzt deutlich heller werden neue Massekabel von der Batterie zu den Scheinwerfern legen.
Relaise nachrüsten.
Das originale Kabel vom Lichtschalter (meist gelb für Ablendlicht und weiss für Fernlich) kurz vorm Scheinwerfer trennen und ein Relaise dazwischenschalten.
Anschluss vom Relaise.
Klemme 30 = Plus von der Batterie über Sicherung
Klemme 87 = Kabel zum Scheinwerfer
Klemme 86 = Kabel "von innen"
Klemme 85 = Masse
Am besten sollte man für jede Birne ein Relaise nachrüsten, da sie dann einzeln abgesichert sind. Fällt nämlich mal eine Sicherung aus leuchtet zumindest noch eine Seite weiter.
Natürlich ist es am besten dabei wasserdichte Steckverbindungen und Kabel mit mind. 1,5mm Querschnitt zu verwenden.
Falls die Anleitung für jemanden unklar ist sagt es mir bitte!
ZitatAlles anzeigenOriginal von 150594
Wer kennt das Problem an den älteren Autos nicht? Die Helligkeit der Scheinwerfer ist nicht mehr in Ordnung. Siehe:
Ich habe anhand der Anleitung unter diesem Link mein Auto auf Relais-Schaltung umgebaut.
Im Ergebnis liegen an den Scheinwerfern wieder die gleichen 13,7 Volt wie an der Batterie an. Und es stimmt: Die Lampen sind nach dem Umbau wesentlich heller! Sie leuchten nun nicht mehr so gelblich, sondern heller und damit weißer.
Der Umbau hat mich 35 Euro und ca. 3 h Arbeit gekostet.
Ich habe je eine Rolle schwarzes und rotes Auto-Kabel mit 2,5 mm² Querschnitt erworben. Dazu Flachstecker und Flachsteckhülsen 6,3 mm. Besonders löbliche Relais habe ich bei Conrad bekommen: Welche mit integrierter Auto-Flachsicherung! Guckst Du:
http://www.conrad.de/ce/de/pro…-1XEIN-30ANO-FRC5BA-DC12V
Mit denen spart man sich den zusätzlichen Sicherungshalter. Außerdem hat dieses Relais komplett die überall üblichen Flachsteckanschlüsse mit 6,3 mm. Ein gleichartiges VW-Relais Nr. 67 hat z.B. drei verschieden große Steckanschlüsse (6,3 mm, 2,8 mm und 9,5 mm) und auch keine integrierte Sicherung. Übrigens sind sogar an meinen VW-Batteriepol-Anschlüssen herausbiegbare 6,3 mm-Flachsteckanschlüsse! Wunderbar...
Ich habe dann für jeden Stromkreis je Scheinwerfer ein Relais verbaut; insgesamt also 4 Stück.
Die im Relais vorhandene 30A-Sicherung habe ich durch eine 10A-Sicherung ersetzt, da die Scheinwerfer-Arbeitsstromkreise auch vorher schon mit 10A abgesichert waren.
Ich habe versucht, das Ganze kompromißlos umzusetzen. Die Kabel habe ich direkt an die Batterie angeschlossen. Die Kabel sind alle nur so lang wie nötig. Zwischen Relais und Batterie gibt es keine Unterbrechungen des Kabels, wie z.B. durch Stecker. Die Relais sind nur 10 cm hinter den Scheinwerfern eingebaut. Der Kabelquerschnitt mit 2,5 mm² garantiert einen zu vernachlässigenden Spannungsabfall und das Kabel paßt trotzdem noch in die Öffnungen der Flachsteckhülsen.
Das als kurzer Bericht.