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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Joa, mein Verdacht tendiert auch immer mehr in Richtung (vordere) Radlager. Ich vergaß nämlich zu schreiben, dass die (noch) leichten Vibrationen sich auch auf das Lenkrad übertragen... 
ZitatOriginal von Uruloce
Haste mal den Auslaßkrümmer kontrolliert, ob der nich fest is oder Risse hat ?
Nee, aber das ist ne gute Idee. Momentan regnets aber Bindfäden, da kann ich das nicht wirklich kontrollieren. Next Week drive ich to the Selbsthilfe and werde das mal checken... 
@Not Registered
Dann hörst das aber wenn du vorne am Rad drehst, wenn das Radlager platt ist.
Vibrationen eines defekten Domlagers können sich auch 1a auf das Lenkrad übertragen.
Da hab ich mich bei mir mal dumm und fusselig gesucht.
Hab immer gedacht die Räder hatten einen weg und dann wars ein Domlager.
Waren immer Vibrationen auf der Autobahn - über 120 war es weg.
Eigentlich nen Klassiker für Räder wuchten - wars aber nicht. 
Taymos
Na wenn der Diesel da drin loslegt und gut vibriert hast drinnen natürlich Spaß.
Der Golf ist bei sowas ja nen 1a Resonanzkörper. 
Wie kann denn das sein bei neuen Lagern ? 
Kannst mal den Aggregate Träger checken, ob der nicht mehr in Form ist oder vom Rost geschwächt.
Hab den Träger bei mir letzten Winter auch erneuern müssen ---> Autokrebs.
Beim Zusammenbau ging das echt alles mit Schmatzen.
Seitdem auch jetzt langsam echt traumhafte Straßenlage.
Der TÜV Onkel meinte auch fährt sich ja bald besser wie mancher Neuwagen 
Eigentlich macht ein defektes Radlager immer so "mahlende" Geräusche.
Kann man am besten auf ner Hebebühne testen - da kann man schön bequem horchen.
Hörst du so gut wie nix ist alles im grünen Bereich.
Aha, na da bin ich ja dann mal gespannt...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Not Registered!
Muß mich mal mit einhaken...
Gestern ist mir auf der Autobahn auch aufgefallen, dass mein Golf ab 100 / 110 km/h (laut Tacho ; mit GPS 90 / 100 km/h) anfängt, gaaanz leicht (von vorn) rhytmisch zu vibrieren. Zudem habe ich das Gefühl, dass man auch ein Geräusch zusätzlich wahrnehmen kann. Das läßt sich nur relativ schwer feststellen, da ab dieser Geschwindigkeit mein Motor eh ein bisssel lauter wird.
Ich würde das Geräusch als "dröhnend" und "surrend" bezeichnen. Ab 100 km/h wirds dann lauter, ist auch drehzahlabhängig. Je höher die Drehzahl, umso lauter wird es. Wenn ich Kurven (ab 100 km/h) durchfahre, wird es m.E. ein bissel lauter.
Im Stand ist nichts wahrnehmbar, der Motor läuft "ruhig". Wenn ich am Motor wackele, passiert auch nichts Außergewöhnliches (z.B. Motorlagr fest oder ausgeschlagen). Das Einzige, was ich mir vorstellen kann ist, dass das "Phänomen" von meinem eiernden Keilriemenrad der Kurbelwelle kommt...
Auf der anderen Seite können es natürlich auch die Radlager sein. Da es aber erst ab 100 km/h feststellbar ist, wird's für mich schwer, dies zu 100 % zu lokalisieren. Kann ich im Stand da was ausrichten / prüfen???
tut es da so intevallmässig dröhnen und vibrieren??? hatte ich schon mal ab 100 war antriebs gelenkn getriebeseitig !!!!
Nee. Das fühlt sich an, als ob ne Bohrmaschine anläuft und dann konstant, aber drehzahlabhängig weiterläuft. Also doof beschrieben, trifft aber den Kern. Intervallmäßig ist das nicht, eher permanent...
Keine Ahnung, wie das bei neuen Lagern sein kann.. Na gut, es waren nun wirklich keine Markenteile. Müsste dann ne rotzige Passgenauigkeit sein. Denn nach 30km AB Fahrt, sollte selbst so nen billig Ding eigentlich schon wieder schrott sein.
Aggregate Träger werde mir trotzdem nochmal anschaun.
Gerade hat sich bei der Achs- und Spurvermessung noch rausgestellt, dass das Domlager vorne links total ausgeschlagen ist und die so nicht mal die Spur einstellen konnten
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