Was is das fürn Teil un wie heissts?

Wasserflansch mit Dichtung:
Teilenummer: 037 121 132 B

Schrauben dafür:
010 217 10 (2x) Sechskantschraube
012 226 5 (2x) Federscheibe

Der Flansch wird nur mit den 2 Schrauben gehalten. Die Wassertemperaturfühler werden durch Bügel geklemmt. Diese können einfach herausgezogen werden.
Die Schläuche sind mit Spannschellen befestigt. Diese lassen sich mangels speziellem Scheleenschlüssel auch mit einer kleinen Wasserrohrzange gut öffnen.

Beim öffnen tritt in der Regel direkt Kühlwasser aus. Deswegen sollte man eine Auffangwanne unter den Motor stellen. Nach dem Wechseln des Flansches den Ausgleichsbehälter vom Wasserkreislauf aufmachen und Wasser nachkippen bis zur Max. Grenze vom Behälter.

Motor dann warmlaufen lassen. Wenn der Wagen richtig warmgelaufen ist, siehst du das daran das der große Lüfter am Kühler anspringt. Dabei geht der Wasserstand im AGB auch direkt runter. Den Motor dann ausmachen und eine Zeit warten (ca. 30min. da das Wasser fast kocht!) und dann das fehlende Wasser nachfüllen.

Clips für die Einstiegsleisten:

191 853 577 A (Menge je nach Verbrauch) :wink:

Wenn Du Schwierigkeiten bekommen solltest, die Federbandschellen mit einer normalen Zange zu lösen, wasche die Schläuche ab und reibe sie mit einem Kunststoffpflegemittel ein - dann sind die Dinger schneller an- und abgelegt als Schraubschellen

Sinnvoll ist es auch die Dichtringe der Fühler mit zu wechseln. Sind beim Flansch aber nicht dabei.

Gruß

Zitat

Original von CeEl
Wenn Du Schwierigkeiten bekommen solltest, die Federbandschellen mit einer normalen Zange zu lösen, wasche die Schläuche ab und reibe sie mit einem Kunststoffpflegemittel ein - dann sind die Dinger schneller an- und abgelegt als Schraubschellen

Ein echter Optimist :D, also ich würde zu Schlauchschellen raten. Ich hab mir so weh getan bei der Montage meiner Schläuche.
Wobei die Federbandschellen ihr Soll auch sehr gut erfüllen. Wechseln muss man die nicht.

Zitat

Original von Lowpower
Wasserflansch mit Dichtung:
Teilenummer: 037 121 132 B

Schrauben dafür:
010 217 10 (2x) Sechskantschraube
012 226 5 (2x) Federscheibe

Der Flansch wird nur mit den 2 Schrauben gehalten. Die Wassertemperaturfühler werden durch Bügel geklemmt. Diese können einfach herausgezogen werden.
Die Schläuche sind mit Spannschellen befestigt. Diese lassen sich mangels speziellem Scheleenschlüssel auch mit einer kleinen Wasserrohrzange gut öffnen.

Beim öffnen tritt in der Regel direkt Kühlwasser aus. Deswegen sollte man eine Auffangwanne unter den Motor stellen. Nach dem Wechseln des Flansches den Ausgleichsbehälter vom Wasserkreislauf aufmachen und Wasser nachkippen bis zur Max. Grenze vom Behälter.

Motor dann warmlaufen lassen. Wenn der Wagen richtig warmgelaufen ist, siehst du das daran das der große Lüfter am Kühler anspringt. Dabei geht der Wasserstand im AGB auch direkt runter. Den Motor dann ausmachen und eine Zeit warten (ca. 30min. da das Wasser fast kocht!) und dann das fehlende Wasser nachfüllen.

Clips für die Einstiegsleisten:

191 853 577 A (Menge je nach Verbrauch) :wink:

Alles anzeigen

Sauberer Beitrag, gut beschrieben. So muss das sein, absolut nichts hinzuzufügen...

Gruß [durchs Tal nach KL]

Zitat

Original von 16V-PL

Ein echter Optimist :D[...]

Nö. Habe ich erst vor ein paar Wochen beim Wechsel des Kühlmittelrohrs ausprobiert und es geht dann wirklich schwuppdiwupp, während Du bei den Schraubschellen schrauben musst. Fand' ich besonders lustig, weil ich die Federbandschellen über Jahre hinweg gehasst habe und sich bei mir der Kauf einer Spezialzange nicht lohnt.