zündung einstellen golf 2

irgendwie hat mich das die ganze Zeit schon stutzig gemacht.. Du hast schon recht, eigentlich ist die Kerbe die Zündmarke und der Strich OT, zumindest im Golf 2 mit 020 Getriebe.

Komisch nur, dass roadrun83 schreibt:

Zitat

dort erkenne ich aber nur 3 markierungen, einen höcker, danach die kleine kerbe für den ot, dann wieder ein höcker

Ich bin ma davon ausgegangen, dass er damit richtig liegt (hab ja lange keinen Golf 2 gesehen :D), dass die Kerbe OT is - der Strich is ja die einzig weitere Markierung die noch da is (abgesehen von den 2 Höckern). Beim Passat isses auch n Strich (also die Zündmarke).

Schwere Geburt

Schau doch mal auf der andern Seite (also an der Keilriemenscheibe).
Da solltest du EINE Markierung auf der Scheibe finden. Das ist OT. Stell diese Markierung auf die Gegenmarkierung an der Zahnriemenabdeckung /Motorgehäuse.

Dann schau durch das Loch im Getriebe auf die Schwungscheibe. Da siehst du dann, wie die OT-Marke auf der Schwungscheibe ist (Kerbe/Knubbel/Strich was auch immer).

Dann drehst du den Motor etwas rückwärts (zB 1. Gang rein und langsam rückwärts schieben) und schaust ins Getriebeloch. Nach (Schätzwert!) 3-4cm sollte eine weitere Markierung auf der Schwungscheibe sichtbar werden, das wäre dan die für ZZP.

Wenn du den Durchmesser der Schwungscheibe im Markierungsbereich kennst, kannst du den Abstand natürlich nachrechnen ( Durchmesser*PI/360*18 ). Da kommt mein Schätzwert her, bin von ca. 270mm ausgegangen.

Edit: Was die geschossenen Bilder betrifft, so kommt mir der Abstand auch recht gross vor. Wenn es eine RP-Schwungscheibe ist, sollten da ja nur 6 Grad Abstand sein, was dann 1 oder 1,5cm nach meiner Rechnung entsprechen würde.
@InFlames: Das untere Bild (mit dem Strich) ist doch quasi links neben dem oberen (mit der Kerbe)? Dann wären da rund 11-12 Zähne zwischen den Markierungen. Erscheint mir auch viel...

Die Markierung für 18° vor OT ist 37,0 MM auf dem Schwungrad!

ich klinke mich mal rein:

mein NZ läuft unruhig und scheinbar zu mager. wie stelle ich ihn fetter ein?

Machs dir nicht so kompliziert...

Wenn die OT-Markierung auf der Keilriemenscheibe, eine kleine Kerbe im Rand, (und die Gegenmarkierung an Block/Zahnriemenabdeckung ) vorhanden ist:

Miss den Umfang der Keilriemenscheibe und mach ne zweite Markierung mitm Lackstift.
Umfang / 360 * 18 = Abstand "nach vorne" bzw. im Uhrzeigersinn auf der Riemenscheibe.

..gegen den uhrzeigersinn...wenn er auf ot steht muss man gegen den uhrzeigersinn drehen um auf zzp zu kommen..

das bild ist zwar scheisse..aber vllt erkennt man was

[/IMG]

Mach den Jung doch nicht bekloppt.
Auf der Keilriemenscheibe muss die neue ZZP markierung IM Uhrzeigersinn von der OT-Markierung angebracht werden. Punkt.

An der Schwungscheibe findet ja er nix, weil er den Stopfen nich rausbekommt...

nein, muss es nicht!...also stell dir vor der motor steht auf dem >eberen totpunkt< machst ne markierung auf der riemenscheibe

drehst dann >IM uhrzeigersinn< genau , wie viel wars? 18 grad...dann kommt der zündfunke 18 grad NACH dem >oberen totpunkt!

drehst du vom >oberen totopunkt< aber GEGEN den uhrzeigersinn ...genau 18 grad..hast du 18 grad VOR dem oberen totpunkt.... .

Sorry, aber diese Diskussion ist doch GAGA.

Wenn du den Motor von OT aus GEGEN den Uhrzeigersinn drehst und dann eine neue Markierung auf der Riemenscheibe machst, wo ist die dann?

Rischtisch, 18 Grad IM Uhrzeigersinn von der ersten Markierung gerechnet. Und genau das hatte ich geschrieben.

Ich rede davon, wie die neue Markierung zu der alten in Bezug stehen muss, und du davon wie rum man den Motor drehen muss. Beide haben recht, aber der TE dreht beim Hinundher zwischen "Gegen" und "Mit" wahrscheinlich am Rad

Ich bin raus...