Hallo mädels, weiß irgenjemand von euch bescheid ob es irgendwo, irgendwie ein gesperrtes Differenzial für den 2 er gibt???
Gesperrtes Differenzial Für den G2
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- [Antrieb]
- GTI107
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Wieviel gesperrt?
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Sperrdifferentiale fürs 020 er Getriebe gibts viele.
Würde vielleicht eine Torsen-Sperre von Quaife nehmen wenns Geld nicht so die große Rolle spielt.
Gleitstein würde ich auf keinen Fall nehmen, vielleicht noch ne Lamellensperre, die kosten aber auch schon einiges.Für welchen Einsatzzweck brauchst du es?
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Nein ich wollte eigentlcih nur wissen ob es gesperrte Differnziale gibt, die Frage habt ihr mir ja beantwortet.
@ Negra: Wie viel Prozent sind die diffs. dann gesperrt???
Ich wollte das nur mal wissen weil ein Frontgetriebens Auto mit 30-35 % Sperre ist einach geil zum Fahren!
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Also meines erachtens gibt es nichts geileres als eine Torsen-Sperre in einem Frontantrieb, vor allem weil man die überhaupt nicht merkt wenn man "langsam" fährt, und wenn man Druck gibt ist sie einfach da.
Die Torsen gibts auch unterschiedlich, kommt auf die Winkel der Schrägen-Schneckenzahnräder an. Aber das ist ne kleine Wissenschaft.
Die Sperrwirkung liegt bei einem Torsen zwischen 0 und 45%
Die meines erachtens besten:
www.quaife.co.uk(Meins ist aber nicht von Quaife sondern von Voelkl Motorsport)
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Ja ok vielen dank! Wenn ich das richtig hast du dir eine Sperre eingebaut!
Hast du dir da ein Komplettes neues Diff. eingbaut oder hast du nur die Sperre eingebaut?? Und wie wird das diff. dann gesperrt??Hat der Golf 2 Serienmäsig ein Torsen-Differenzial????
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Also, es wird das komplette Differntial neu, das Differntial wird sozusagen gegen eine Sperre = Sperrdifferential ersetzt.
Die Art der Sperre heißt halt Torsen Differential.
Du baust "einfach" dein altes Differntial aus, und das neue komplett ein.
Das einzige was du machen musst, vom Original Differential musst du das Zanhrad heruntermachen, welches vernietet ist (mit 8 harten nieten) um es mit Schrauben (meist mit der Sperre mitgeliefert) wieder an der Sperre festzumachen. -
OK alles klar, aber die Sperre nent sich nich Torson Differential, das Differential selbst heißt so, eines der kompliziertesten Differetial überhaupt!
Hast du die Sperre bei dir verbaut?? Ist sie Spürbar? Also Spürbar bezogen auf den Fahrspass??? Und was hat das gekostet???
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Hatte extremes glück und hab eine gebrauchte bekommen die neu revidiert wurde, dazu kommt noch, dass ich gute Beziehungen zum Hersteller hab.
Das ding hat mir 300€ gekostet.
Du solltest aber mal mindestens mit dem doppelten rechnen...Ja, ich hab sowas verbaut. Was heißt Fahrspass, der Gripp in Kurven ist viel besser, vor allem mit den Sportreifen die ich fahre, ich hab sie aber nicht wegen Fahrspass verbaut sondern weil das Ding bei mir zum Rallyefahren einfach Sinn macht. Ob ich soviel Geld für den Straßeneinsatz investieren würde weiß ich nicht.
Aber so ne Sperre ist schon ne ganz tolle Sache. -
Aller klar vielen Dank. Das es beim Ralley Einsatz Sinn macht kann ich mir schon vorstellen, aber ich glaub halt das es die Sportlichkeit bei einem Straßen Fahrzeug wesentlich hebt!
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Son Torsen ist für die straße ganz OK wenn Du aber Rundstrecke Fahren willst ist eine Gleitsteinsperre das Beste ,da sie viel bissiger ist und auch mehr sperrt.Z.B.wenn du anbremst und ein Rad versucht zu blockieren dann greift die Sperre und dreht es wieder.
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Weiß nicht, Gleitstein ist schon arg Ruppig!!
Wenns Geld keine Rolle spielt würd ich mir so ne Lamellensperre vom Drexler holen!Schlecht sind nur die Lamellensperren die nur ein Lamellenpaket haben, gibts häufig für Polo etc. da hat man halt das problem dass man die Sperrwirkung auch im Schiebebetrieb hat was ab und zu in Kurven schon unangenehm werden kann.
EDIT: www.bildon.com !!
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