Golf 3 verliert öl :'(

Danke Dir, dann habe ich wohl eine der Ölquellen (Hrh!) gefunden: Simmerring Schaltwelle AKW (1,3 NZ) wechseln
Werde dann wohl bald mal das Wunderöl Castrol TAF-X 75W90 reinkippen.

kannste über oldruckmanometer anzeigen lassen. entweder du fährtst zur werkstatt deines vertrauens oder du kaufst dir entsprechende instrumente von vdo etc.

Ich habe da auch ein paar Fragen:

Hast Du mal nach dem Öldruckschalter geguckt? Wenn da wider Erwarten doch Öl austritt, könntest Du Dir die Öldruckmessung möglicherweise sparen. Ein Öldruckschalter kostet was um die 10 €, Öldruckmessung mehr. Welchen Motorkennbuchstaben hast Du? Dann könnte man Dir auch sagen, wo welcher Öldruckschalter ist. Hast Du "Öldicht" im Öl? Wann war der letzte Ölwechsel mit welchem Öl? Öl altert, dann stimmt die Viskosität irgendwann nicht mehr.
Ölpumpen können kaputt gehen, bei mehr als 250.000 km kann man da eigentlich auch nicht böse deswegen sein. Manche Ölpumpen werden mit Ketten angetrieben, die Ketten längen sich mit der Zeit und dann kann die Ölpumpe nicht richtig arbeiten. Bei niedrigen Drehzahlen hast Du aber keine Probleme? Klackern, Tackern oder Flackern (Motorgeräusche bzw. Öldruckwarnleuchte)?
Ölpumpe kostet grob um die 130 €, Kette ca. 25 €, dazu kommt noch Dichtmasse für die Ölwanne.

du hast noch einen öldruckschalter am zylinderkopf. der am filterflansch kann bild und ton, der am zylinderkopf kann nur blinken. frag da mal die SuFu.

Du hast höchstens 2 Öldruckschalter, einige Leute müssen mit nur einem auskommen.

Nehmen wir mal an, Du hast einen 1.8l-Motor. Einfach mal so. Dann sind die beiden Öldruckschalter am Ölfilterflansch. Einer ist für niedrige Drehzahlen, der andere für höhere. Da Piep-piep UND Blink-Blink aufgetreten sind UND das Ganze auf der Autobahn passiert ist, wäre der Wechselkandidat der weiße Öldruckschalter, der bei 1,8 bar +- 0,2 bar schaltet. Kann Dir aber auch der freundliche VW-Teilehändler sagen.

Wenn Du zu altes Öl (zu viele Jahre oder zu viele Kilometer) drin hast oder die Ölpumpe in die Binsen geht, kann Dir der Motor auch hopps gehen.

ne suppende ölwannendichtung verfälscht das ergebnis nicht. es wird ja gemessen wie kräftig die pumpe die sauce aus der ölwanne fördert, und solange da genug drin ist un die pumpe keine luft zieht wird sie fördern...

zu den öldruckschaltern: mir ist als ob alle golf 2/3 schon mal 2 öldruckschalter haben: 1 aufm filterflansch und 1 am kopf. wer den segen der MFA hat bekommt noch n 2. geber auf den filterflansch.

das mit dem öldruckschalter ausm diesel kann wirklich helfen, ich hatte damals 0,1bar zu wenig druck und bin aufn schalter vom 6n-polo umgestiegen. aber das wahre ist es nicht. die VW-ing.'s haben sich ja was bei gedacht das bei 1,8 bar die rote lampe kommt...

Zitat

Original von racing23
[...]zu den öldruckschaltern: mir ist als ob alle golf 2/3 schon mal 2 öldruckschalter haben[...]

Hatte ich bisher auch immer gedacht. Habe hier aber einen AEX mit einem Öldruckschalter stehen Am Zylinderkopf, wo bei dem beide Öldruckschalter sein sollten, ist das zweite Auge zwar gegossen, aber nie gebohrt worden. Keine Ahnung wie, warum, ...

ne, wie wo was? am kopf 1. am filterflansch 2. so meinte ich.