welch macken haben eure golfis???

Mein PN hat die "typischen" Macken gehabt, die nach und nach behoben wurden:

- vergammelte Bypassventile, dadurch keine Heizleistung (wurden entfernt und durch Rohre ersetzt)
- Kühlerlüfter lief ewig nach (Relais 31 war defekt)
- Kaltstart- und Leerlaufprobleme (2 Unterdruckschläuche spröde / rissig - wurden getauscht, neue Zündkerzen, neuer Luft- und Benzinfilter)
- Automatikgetriebe hat im kalten Zustand geruckt (650 ml Getriebeöl wurden aufgefüllt - schaltet jetzt butterweich)

To do:

- klappernde Frontscheiben
- quietschende Hinterradbremse
- neuer Kabelbaum links für Heckklappe
- Lüftung geht nur auf Stufe 3
- Kofferraumbeleuchtung (Schalter defekt)
- Bremsschläuche vorn erneuern
- "flackerndes Licht" - LiMa-Regler austauschen
- Zahnriemen erneuern

...kommt bestimmt noch mehr... :O

19 Jahre sind für'n Auto schon 'ne ganz schön lange Zeit. Aber man kann ja beim G2 alles (fast alles) alleine reparieren...

21 und derzeit:

schwankende leerlaufdrehzahl (nicht ständig) sondern mal zu hoch mal zu niedrig usw....
und en unruhigen lauf um die 2500rpm wenn er keine große last hat aber tempo halten soll

Technisch eigentlich gar keine. Die Servopumpe ist generell etwas defektanfällig(2mal in den letzten 8 Jahren bzw. 80000km). Neben dem normalen Verschleiß ist mir einmal der Heizkühler ausgefallen und der Kühler hatte einen Haarriss bei 150000km. Dafür habe ich noch immer die erste Kupplung und Getriebe im 16V mit ca. 203000km.

Rost ist bei mir definitiv das größte Problem und jetzt wo ich daraus gelernt habe am Besten immer gleich und ordentlich machen lassen sonst wird es wirklich teuer. Auch die originale Auspuffanlage rostet meiner Meinung nach viel zu schnell.

Generell aber eines der zuverlässigsten Autos überhaupt. Speziell der 16V hat die Angewohnheit umso besser zu starten je kälter es ist. Selbst bei Minus 26Grad ist mir das Ding sofort angesprungen. Bei Hitze im Hochsommer wenn er ein paar Stunden in der Sonne steht muss man dafür abundzu einmal kurz die Motorhaube öffnen und den Hitzestau herauslassen damit er gut anspringt. Teile sind im Vergleich noch immer recht günstig. Beim Thema Sicherheit ist er halt dafür total veraltet und man sollte besser keinen größeren Unfall damit haben.

Technisch im Moment Macken- und Mängelfrei

Wenn ich stehe und von der Kupllung gehe kommt ein lautes Geräusch, sobald ich wieder auf die Kupplung trete ist es weg.

Der Rest ist Verschleissbedingt und daher keine Erwähnung wert.

schalthebel verdreht sich immer (die "nasen-murmel"...)
motorlager V hält leider nie lange
servopumpe liegt in den letzten zügen (seit 2 jahren )
anlasser tut sich schwer.

ansonsten saugt er mir n bisschen vie "guten abend, führerschein und papiere bitte" an, aber da kann der golf nix für.