1. Gang lässt sich nach Tieferlegung nur sehr schwer oder gar nicht einlegen...

Also ich habe dieses Teil mit der Plastikkugel und das Teil mit dem Tilgergewicht vom 3er gewechselt. Dazu noch 2 kleine Plastikteile.

Das hat ca 15-20 Minuten gedauert. Gekostet hat alles glaube ich 65€.

Jetzt ist die Schaltung absolut knackig und ohne Spiel. Schön sportlich. Fühlt sich auch viel moderner an, so wie in den neueren Autos.

neja der rest is ja kein problem arbeit auch kein ding schaltgestänge hab ich auch schon gemacht aber ich frag mich nur obs wirklich nötig ist die umlenkwelle zu wechseln immerhin kostest das stück metall 44 euro
neja ich mach erstmal ohne dann vergleich ich das

an der umlenkwelle wird aber diese kugel fehlen, das ist nähmlich das hauptproblem. also kaufe das teil mit, hinterher ist das teil bei VW entfallen

scheiße
welche kugel genau?

die kugel sitzt normalerweise auf der umlenkwelle, aber die kgel ist aus gummi/kunststoff und fällt irgendwann einfach ab. wenn die kugel fehlt hast dann ein gewaltiges spiel in der schlatung, das merkt man wenn man bei eingelegten gang den schlatknüppel hin und her bewegen kannst.

hier werden ja viele interessante sachen geschrieben....

aber was ich vermisse ist der hinweis auf den Lagerbock. wenn der erste gang hackt ist es mit 90%iger sicherheit der Lagerbock der ausgeschlagen ist. dieser führt die schaltstange die vom schalthebel aus richtung motor geht.
die umlenkwelle würde ich mir erstmal anschauen bevor ich sie tausche. meine war z.b. nach knapp 214tkm immer noch im top zustand.

woran erkenn ich ob der lagerbock ein weg hat???

das erkennst du daran ob die schaltstange sich stark hin und her bewegen lässt ode rnicht. die muss absolut perfekt geführt werden sonst kannste es schon knicken. ich suche morgen mal vergleichsbilder von meinem alten kaputten lagerbock neben dem neuen raus.

wäre nett