Motor geht aus

Hey,
Bei mir wars anfangs auch so, dass er gleich wieder angesprungen ist.
Aber nach ner Weile ist er dann garnichtmehr angesprungen.

Lösung:
An der Zündspule war ein Kabel lose!
Prüf das mal!
Gruß Martin

kann auch die lichtmaschine sein die dann nich genug saft bringt prüf ma wieviel die bringt?

gibt ja verschieden "große"

Mein GTI ist auch ständig ausgegangen (vor allem vor kreuzungen) und ist dann aber sofort wieder angesprungen.

folgendes habe ich getauscht:

- zündkabel, verteiler, kerzen
- beide benzinpumpen
- leerlaufregler
- einspritzventile
- kontrolle aller unterdruckleitungen (mach das auf alle fälle mit bremsenreiniger o.ä.)

der schuldige war dann der mengenteiler. habe einen gebrauchten besorgt, beim boschdienst CO einstellen lassen. dann lief er wieder wie ne eins.

viel erfolg. die suche ist zwar nervig, aber früher oder später wirste es schon finden.

ja daran kanns schon liegen, würde das mal ordentlich einstellen lassen. aber der vorbesitzer wird auch aus irgendeinem grund da rumgefummelt haben, oder? da hat wohl schon davor was nicht gestimmt.

wenn es tatsächlich der mengenteiler ist, der hinüber ist, muss du nach dem tausch nämlich nochmal einstellen lassen. kostet jedesmal so ca. 50 EUR. Würde vielleicht erstmal den Vorbesitzer fragen, was er alles gemacht hat und wieso er da rumgefummelt hat.

wenn unterdruckschläuche undicht sind, kann das zu drehzahländerungen oder auch absterben führen. sprüh bei laufendem motor bremsenreiniger drauf, wackel dabei bissl an den schläuchen rum. wenn der motor die drehzahl erhöht, weisst du dass da ein leck ist.

wenn er vor allem beim bremsen abstirbt, kannste das problem schon eingrenzen. dann ist die unterdruckleitrung von der bremse schuld.

hast du das problem eigentlich auch, wenn die endstufe komplett abgesteckt ist?

ansonsten würd ich erstmal das drehzahlproblem beheben. also selber einstellen oder machen lassen und dann weitersehen.

http://www.motor-talk.de/forum…ghlight=einstellanleitung

weiss auch nicht, inwiefern es da unterschiede gibt. die frage wird sicherlich in dem thread irgendwo gestellt. aber das mit dem selber einstellen ist sowieso nicht so einfach. ich schraube ja schon sehr viel selber aber ein "tastverhältnismessgerät" hab ich z.b. nicht in der werkzeugkiste. auf gut deutsch: geh inne werkstatt damit

Zitat

Original von Mk2_91
Ich hab aber einen PF mit 8 Ventilen.
Da wird es doch bestimmt unterschiede geben oder?

Da gibts EINIGE Unterschiede.

Z.B. hast du KEINEN Mengenteiler

Ich würde erstmal, wie vorher schon von jemand vorgeschlagen, das hier wieder zurückbauen... ALLE elektr. Anschlüsse trennen und dann mal schauen, ob das Problem wieder weg ist. Könnte ja sein, dass irgendwo ein böser Kriechstrom werkelt.

Zitat

Original von Mk2_91
p.s: Das Problem fing an nachdem ich meine Endstufe eingebaut hatte.

Hatte auch dasselbe Problem, immer wenn ich es jemand zeigen wollte passierte es aber nicht. Jetzt machten sich die Mechanikerfreunde ans Werk und tauschten von der Benzinpumpe über die Tempsensoren bis zum Halgeberund Steuergerät so ziemlich alles.

Am Ende war der Benzinfilter verkleistert.......

Übrigens gar nicht so ungefährlich, hätte deswegen fast mal einen Unfall gehabt. (Bergauf, erster in der Schlange und beim abbiegen Motor aus...)

Bei mir war es auch so wenn ich in der Zweiten voll aufs Gas bin und dann bis über das gute Limit damit gefahren bin ist er auf jeden Fall abgestickt.