Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Moin,
ich hab bei mir beide Spurstangenköpfe neu gemacht. Ich hab zwar beim Abschrauben die Umdrehungen gezählt aber die Spur stimmt natürlich nicht mehr ganz. Ich muss jetzt noch Achsvermessung machen lassen. Wenn ich das noch recht in Erinnerung habe, wird die Spur ja nur rechts eingestellt oder?
Auf der linken Seite stimmt das ja aber auch nicht mehr ganz überein. Damit würde bei der Achsvermessung das Lenkgetriebe dann nicht genua mittig stehen.
Hinzu kommt noch, dass das Lenkrad abgenommen wurde und die Stellung nicht markiert ist. Sprich ich weiß nicht wie das richtig gerade drauf muss.
Hat einer nen Tip, wie ich die Mittelstellung vom Lenkgetriebe rausfinden kann?
Dann könnte ich das Lenkrad grade stellen und bei der Achsvermessung müssten nur die Spurstangen korrigiert werden.
Gruß
Wie Lenkgetriebe Mittelstellung finden?
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- [Technik]
- Norman
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Die Mittelstellung kann man soweit ich weiß nur messen und zwar wenn die manschetten am lenkgetriebe ab sind. Eigentlich kümmern die sich bei der Achsvermessung und machen auch das Lenkrad grade.
MfG
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die hundert prozentige mitte wirste nie finden.............achsvermessung hilft
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?
Ganz zu einer Seite einschlagen und 1 1/2 Umdrehungen zurück, dann biste mittig. Stellste die Spur grob ein, oder mittm Bindfaden und Wasserwaage und fährst anschliessend zum vermessen!
Aber auch wirklich hinfahren! -
Hi !
Habe dazu eine kleine Frage! Muss beim Spurstangenwechsel bei Servolenkung das Lenkgetriebe ausgebaut werden??MfG Max
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Nein muss es nicht, geht zwar scheiße, aber geht.
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Hi !
Was muss ich denn dabei beachten?
habe mir das angekuckt und das einzige Problem wo ich auf den ersten Blick sehe, wäre um die Spurstangen vom Lenkgetriebe zu lösen...MfG Max
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Als bei meinem TD (ohne Servo) die linke Spurstange ersetzt wurde, mußte anschließend die Spur eingestellt werden.
Seltsamerweise hat der Mechniker (b. Euromaster) zuerst das Lenkrad mittig gestellt und dann anschließend an beiden Spurstangen die Spur eingestellt.
Das Auto läuft einwandfrei geradeaus und die Rückstellmomente sind auch da, nur sei das linke Vorderrad lt Meßprotokoll im Sturz ca 30 ' außerhalb der Toleranz, wie mir erklärt und mit einem Stabilo die auffälligen Werte markiert wurden.
Der Mechaniker begründete dies mit Setzung von Gummilagern der Vorderachse.
Leider war es ein sehr heißer Tag und ich hab auch irgendwie nicht geschaltet, sonst wäre mir eingefallen, daß der Sturz mit dünneren oder dickeren Schrauben am Federbein eingestellt (lt Korp od Etzold) werden kann.
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