Hallo,
mein erstes Posting hier :D.
Mit Hilfe der netten Leute eines anderen Forums habe ich mittlerweile rausbekommen, das ich in meinem Golf 2, Bauj. 03.85, 55KW, Automatik, U-Kat einen EZ Motor drinhabe, obwohl in Schein/Brief E19 steht.
Der Vergaser , der jetzt drin ist und mit dem der Wagen fast 3 Jahre brauchbar fuhr, ist ein 2E und hat mindestens das Dehnstoffelement vom 2E2 Vergaser und vielleicht die eine oder andere Unterdruckdose.
Darauf bin ich - eben Dank der Leutz aus dem anderen Forum - erst gekommen, weil der Motor vor knapp 1 Woche plötzlich sehr unrund lief und beim Einlegen eines Gangs die Drehzahl in den Keller ging.
Verbrauch ist auch imemr etwas hoch gewesen...usw.
Zuerst sind alle von E19-Motor und 2E-Vergaser ausgegangen. Alle UD-Schläuche sind neu (original VW) und laut PLan von "ruddies" für den 2E angeschlossen. Ein paar waren auch undicht. Verteiler samt Finger sind auch neu.
Öl/Filter/Luftfilter
usw. sind entweder neu oder in Ordnung. Getriebeöl/Stand auch. Also die ganze Checkliste....
Es hat sich noch rausgestellt, das die Zündkabel zwar optisch einwandfrei sind, aber die Steckkontakte "Kabel in Stecker" korrodiert sind und hauptverantwortlich für den sehr unrunden Lauf. Kerzen kommen auch neu rein.
Meine Frage: ist es generell möglich, einen EZ-Motor auch mit einem 2E-Vergaser zu betreiben? Immerhin lief der Wagen ja lange ziemlich gut.
Wo liegen die Hauptunterschiede zwischen 2E und 2E2? Was müßte ich wo beim 2E anders einstellen als beim 2E2? Das Thermoelement ist scheinbar vom 2E2 und da ist der UD-Schalter gar nicht angschlossen.
Im Moment ist ein neuer oder gebracuhter Vergaser einfach nicht drin.Es sei denn das Jemand hier einen für nicht zuviel Geld übrig hat.
Wäre super, wenn ihr mir helfen würdet. Vielen Dank schonmal.
Andy