RP 1,8 Surren + Pfeifen, Drezahl, Öldruck

Zitat

Original von Blizzard40k
Moin Jungs/Mädels,

Bräucht mal paar tips.

Mein RP Winterauto hat paar kleine macken:

1.)
Der Motor surrt/pfeifft drehzahl abhängig Klingt wie ein Turbo oder g-lader nur ohne zischen.

Der motor hat eigentlich kaum Nebenagregate nur wapu und lima.

2.)
Der öldruck sinkt mit der Motortemperatur entgegengesetzt stark ab.
Sprich heißes Öl wenig druck.
Im stand dann schließlich so wenig das er bei leerlauf blinkt.
Öldruckmesser hab ich drinne ( am oberen Schalter) ist wenns kalt ist bis zu 5-6 bar je nach drehzahl.

So nu brauch ich paar tips und hinwese worans liegt.

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Zu 1.

- Zahnriemen und /oder Keilriemen zu feste gespannt.
- Spannrolle defekt
- Wasserpumpe defekt / ausgeschlagen

Zu 2.

- Das Öldruck sinkt wenns Öl sich erwärmt ist normal!!!!!! Die Viskosität(das Fließverhalten) des Öls ist Temperaturabhängig. In wie weit erkennt man an den Normbez. 10W40 usw.

Ein Öldruckmesser sollte bei kalten Motor 6.0 . 6.5 bar zeigen, da das kalte Öl sich schwerer pumpen lässt, gerade durch Nockenwellenlagerstellen und sonstige Löcher.

Mit der Temperaturzunahme sinkt daher der Öldruck,... d.h. wenn der Öldruck gesunken ist - in den Nominal Bereich. Kann man von einem Betriebswarmen Motor sprechen --> Gas geben erlaubt. Vorher 3000Umin Max.

KALTES ÖL VERZEIHT NIX...

Norm Werte fürn Golf 2 mit 1781ccm

warmer Motor

Leerlauf ~min 0.8bar

bei 2000 Umin -> min. 2.0 bar

bei 3500 Umin -> min. 3.5 bar

...

Bei Volllast oder hohen Drehzahlen max 6.5 - 7.0 bar. Sonst ist das Bergenzungsventil defekt.

Lampe an und Surren:

Öldruckschalter tauschen / oder Kombiistr. (16v)

In diesem Sinne,...

Greetz

Ähm der 0.3 bar Öldruckschalter, gibt Alarm wenn der Öldruck diesen Wert erreicht. Als Schutzfunktion.

Denn 0.3 bar im Leerlauf ist zu wenig ->0.8 bar muss sein!

Der zweite Öldruckschalter (~1.9-2.1bar) gibt Alarm wenn dieser Wert bei 2000-3000Umin NICHT erreicht wird.

Deshalb ja auch dynamische Öldruckkontrolle. Es werden Leerlauf & Lastbereich überwacht...

Wenn die Werte nicht passsen, deutet es auf verschlissene Ölpumpe hin, bzw. schleichender Abschied.

Ansonsten bleiben noch Pleuel / Hauptlager, aber das hört man und er läuft wie ein Sack Nüsse.

..was ich bei einem 'neuen' Gebrauchten mache, ist Zahnriemen und Oel/Filterwechsel. Wer weiss denn schon, was der VB da reingetan hat.

Pfeifen ist typisch fuer einen zu straffen Zahnriemen. Und nimm den LiMa-Riemen einmal ganz ab und starte. Vielleicht hats da was.

Gruesse
wt