GTI 16v umbau auf kompressor

Also neulich sollte es noch ein Turbo sein und nun ein Kompressor.....

Ich gehe fast jede Wette ein, dass du im März noch einen Sauger fährst Der Kompressorumbau wird teurer beim 16V.

16V Turbo kannst du mit ein bisschen know-How für knapp 1000 Düsen bauen.

Als Tipp: Orientier dich am 16VG60

Also ich hatte ja erst nen 1.8 8V G60 mit knapp 230PS und 320Nm. Das Ding ging richtig vorwärts! Sehr geile Leistungsenfaltung... aber ab 170 war der irgendwie müde.

Nun habe ich einen 1.8 16V Turbo drin. Leistung müsste bei rund 350PS liegen und bis 90km/h passiert da nicht viel. Da in den ersten beiden Gängen die Räder fast nur drehen wenn der volle Ladedruck anliegt. Aber dann gehts wirklich krass voran bis 240km/h....

Also um in der Stadt rumzuprollen ist der G oder Kompressor die bessere Wahl. Denn der fährt sich eher wie ein sehr guter Sauger. Immer Leistung ab 2.000U/min. Beim Turbo musst du immer warten bis der Ladedruck da ist und das ist bei mir bei ca 4000U/min wegen dem großen Lader. Kannst aber auch nen kleineren Lader nehmen, dann ist das wieder besser und du kannst auch mal im 2. Gang Vollgas geben.

Beim Verbrauch ist der Turbo wieder besser. Den kann man auf der Autobahn schön sparsam bei 8-9l fahren. Mein G60 hat immer 11-13L gebraucht.

p.s. du brauchst nicht unbedingt verstärkte Pleuel und andere Kolben... es sei denn du willst 400PS und mehr fahren.
16V Pleuel/ Kolbenl reichen und Lagerschalen/ Kolbenringe solltest du bei jedem aufgeladenen Motor neu machen... (kann dir die Teile auch sehr günstig besorgen).

Also eins kannst du mir glauben:

Wenn du jetzt nen Motor mit geringstem Aufwand baust, wirst du nachher umso mehr Aufwand haben wenn du damit im Alltag fährst. Merk das grad bei meinem Motor. Den hat ein Kumpel zusammen gebaut. Hat die alten Pleuelschrauben verwendet und nun habe ich einen Pleuellagerschaden --> Kurbelwelle, Pleuel und komplette Lagerung neu

Hab übrigens noch einige Turboteile da, wenn du Interesse hast: T3/T4 Lader (NEU), Einspritzventile RS2 und Calibra Turbo, 16V Verdichtungsreduzierung, Einspritzleiste, LLK, Turboölwanne, etcpp.

Als erstes würde ich dir empfehlen den Motor auszubauen und ihn auseinander zubauen. Dann Pleuellager und Kolbenringe neu machen. Und alles immer schön sauber und ordentlich einbauen

Kontakt nur hier oder lars.kleine@gmail.com

Zitat

Original von SuperstarKev
aber muss ja die komplette einspritzung ändern!

das musst du auch bei G-Lader und Kompressor auf die G60 Digifant umbauen. Allein schon deshalb, weil deine Einspritzung keinen Ladedruck messen kann.

hi man hört ja immer diese abgasnorm storys. geht das denn dann beim euro 2 motor?

Zitat

Original von SuperstarKev
Ja jetz hab ich das geld zusammen

geld alleine bringt dir nicht viel, du brauchst auch sachkunde !

und wenn du die hättest, würdest du nie son scheiß kompressor dranbauen
sondern einen richigen turbo..k24 sollte rechen zum anfang !

MfG

naja, ein Umbau mit 0,5bar wirst du sicherlich auch nicht machen wollen... da hast denn vllt 180PS.

Und alles über 0,5bar benötigt ein paar Eingriffe in die Motorlagerung und Abdichtung