Mein Wagen springt nicht an,

Das bedeutet, dass der Steuerstrom, der das Relais schaltet, nicht ganz funktioniert.

Wieviele Kontakte hat das Relais denn?

Wenn es 4 hat gehst du so vor:
Eines der übrigen muss Masse sein.
Das überprüfst du mit dem Multimeter. (Z.b. mit Widerstand... Wenn du ein Ende des Multimeters an den Kontakt hälst und das andere Ende an irgendeine blanke Stelle am Auto muss 0 Ohm dastehen... bzw. sehr geringer Widerstand)
Falls keiner der beiden übrigen Kontakte mit Masse Kontakt hat, hast du den Fehler schon gefunden!

Falls Masse anliegt, muss der Fehler am anderen Kontakt liegen.

Natürlich überprüfst du das ganze bei eingeschalteter Zündung.

Was mich aber wundert ist, dass er trotzdem nicht anspringt.
Dann muss da noch was sein.
Es gibt 2 Ursachen:
1. Kein Zündfunke
2. Kein Benzin.

Ich weiß zwar nicht, wie das bei deinem Motor ist, aber bei meinem Kann man den Benzinschlauch abziehen.
Ich würde den einfach mal in ein Gefäß halten und schauen, ob da was rausfließt, wenn du das Relais überbrückst.

Zum Zünfunken:
Dazu brauchst du noch einen Helfer.
Du drehst eine Zündkerze raus, steckst das Kabel wieder drauf und legst sie auf den Motorblock, sodass das Gewinde Massekontakt hat.
Jetzt Finger weg, sonst tuts weh
Dein Helfer soll jetzt versuchen, den Wagen anzulassen.
Wenn du jetzt Funken siehst, tut wenigstens das!

Edit:
Spar dir das mit dem Spritschlauch.
Schau einfach, ob die Zünkerzen feucht sind!
Gruß

Ich bin jetzt mal ne Weile weg...
Meiner springt nämlich auch nicht an

hi

alle anderen sachen gehn oder wie wischer etc wo halt mit relais betrieben wird ? an der masseklemme bei der baterrie geht ja ein braunes 4 mm² in den innenraum das ist dran ?

ansonsten zündreihenfolge richtig ? zündverteiler was gemacht,Zündspule weg gehabt ?

gruss

Mal ohne Relais messen ob Steuerstrom da ist.
Dann messen ob Durchgang von Relais Masse bis Karosserie Masse vorhanden ist und ob es erhöhten Widerstand gibt.
Spannung zwischen Masse und Masse messen und gucken ob irgendwo nen Fehlstrom da ist.
Wenn die Pumpe so läuft und das Relais auch funktioniert dann kann ja nur n Fehler im Steuerstrom oder in der Masseleitung sein.

Nein!
Es liegt also auf jeden Fall schonmal am Steuerstrom.
Prüf das doch mal, wie ichs oben beschrieben hab...

Springt er denn inzwischen an?

Also er hat Zündfunken UND Benzin?
Bei den vielen Startversuchen müssten die Zylinder doch VOLL mit Sprit sein.
Waren die Kerzen denn nass?

Hast den Steuerstrom überprüft?

Oben wurden ja schon eindeutige Tipps gegeben.

Zieh das Relais raus

Prüfe mit dem Multimeter ob
Masse am Steuerkreis einwandfrei vorhanden ist
Ob und welche Spannung am + des Steuerkreises anliegt bei eingeschalteter Zündung.

Die Spannung am Leistungskreis scheint ja anzuliegen, da das Brücken ja eine Funktion brachte. Prüfe das Relais selbst auf einwandfreie Schließung des Leistungskreises - auch wenn es klackt, kann es defekt sein.

Ich hab hier mal ein Bild gemalt zum besseren Verständnis.

Oben ist der Schaltkreis, der ja tut.
(Kann gut sein, dass diese Kontakte links sind oder unten... ich weiß es nicht. Ist nur zum Verständnis)
Die beiden anderen Kontakte, die NICHT 30 oder 87 heißen sind der Steuerkreis.
Wenn du die Zündung anschaltest, muss zwischen diesen beiden 12V anliegen.
Wenn dem so ist, is das Relais hinüber.

Ist dies nicht der Fall, finde raus, an welchem der beiden Kontakte es liegt.
Einer der beiden muss Massekontakt haben.
Überprüfen, wie ichs oben geschrieben hab.

Tut der Massekontakt, darfste mal wieder Kabel verfolgen.
Schau, wohin der andere Anschluss läuft...
Der wird warhscheinlich mit der Zündung geschalten sein.
Und an diesem Kabel MUSS dann ein Fehler sein!

Gruß

Ach ja... und lade die Batterie !

Das Problem ist bestimmt die Masse.

Am Relaisplatz (12) für das Pumpenrelais liegt Karosseriemasse (Pin 9) an, heisst weiterhin alle Massekontakte zu suchen und dann zu reinigen.
Miss doch mal den Durchgang von Pin 9 am Steckplatz 12 bis zur Karosse, dann weißt du ob auch wirklich Masse vorhanden ist.
Wenn du schnell rausfinden willst ob es funktioniert, dann leg von Stecker "M" auf der Ze den Pin 4 zusätzlich auf Masse und teste.
Vorrausgesetzt der Steuerstrom liefert bei eingeschalteter Zündung 12 V wird die Pumpe fördern, mit Relais versteht sich.

Edit: Hab grad kein Auto sonst würd ich eben vorbei fahren und dir helfen.

Ok...
Also du hast doch schon 2 Kontakte überbrückt... die 30 und die 87!
Die beiden interessieren uns jetzt nichtmehr!

Nur noch die anderen beiden!

1. Du stellst den Multimeter auf "Durchgangsprüfung".
Bei mir ist das ein Symbol mit nem Pfeil.
Wenn du jetzt die beidem Spitzen des Multimeters zusammenhältst, sollte es piepsen,blinken oder eine "0" im Display stehen.

Jetzt steckst du eine Spitze vom Multimeter in eins der beiden Löcher, das uns interessiert (siehe oben).
Die andere Spitze hälst du an ne blanke Stelle am Auto.
Piept es?
Wenn nein nimmst du den 2. Kontakt, der uns interessiert.

Piept es jetzt?
Der Kontakt, bei dem es piepst ist "Masse"

Edit: Vermutlich hat inFlames recht!
Ich werd seine Anleitung nochmal genauer beschreiben.
Du machst das gleiche wie oben, nur, dass das eine Ende nicht auf nem blanken Karosserieteil liegt, sondern auf dem Pluspol der Batterie .
Bei einem der beiden Kontakte wird es definitiv piepsen.(Weil das Relais ja immerhin klackert).
Dieser Kontakt ist "Plus".
Jetzt ziehst du ein Kabel von ner blanken Stelle zu dem Kontakt, an dem es NICHT gepiepst hat. Häng vorsichtshalber ne Sicherung dazwischen, falls du doch den falschen erwischt
Jetzt Relais reinstecken und anlassen!

Genau.. wo kommst du denn her?
Wenns net zu weit weg is, würd ich auch noch schnell kommen!