durch AU gefallen, zuviel Kraftstoff im Abgas

Moin!

Also wenn "ER" "der Krümmer" Löcher hat dann ist zuviel Luft im SPiel..
Du sagst es ist zuviel Sprit im Spiel. Also vielleicht auch die Lamda defekt?

Lambda kann keine Luft ziehen, da Sie "im" Auspufftrakt sitzt. Ist nur eine Art "Fühler"

Bie deinem Motor kannste nicht ausblinken . das geht wenn ich mich nicht irre erst bei dem RP und aufwärts

Hast Du schon einmal die Verdichtung gemessen? Zumindest um dieses Problem ausschliessen zu koennen. Wenn die Kompression nicht stimmt, verbrennt das Gemisch ja unvollstaendig.

Gruesse
wt

..die billigen Manometer (von Ebay z.B.) tuns auch, habe meines seit Jahren. Ein normales Manometer braeuchte ein Ventil, sonst wird es beim Messen ein bisserl unpraktisch. Es geht eher darum, die Zylinder untereinander zu vergleichen. Solltest Du der bar-Skala nicht vertrauen, kannst Du es bei einen neueren, gesunden Wagen ja zum Vergleich testen.

Unter Kompressions-Pruefer findet man solche Dinger:
http://cgi.ebay.de/Motor-Kompression-Tester-Messgeraet-Pruefer-bis-21bar-NEU_W0QQitemZ190332258393QQcmdZViewItemQQptZElektrogeräte?hash=item2c50afc859&_trksid=p3286.c0.m14

Nimm an Besten eines mit Schraubanschluss, die mit dem Gummikonus sind unpraktisch, wenn kein Helfer zur Hand ist.

Fuer den Werkstattgebrauch kauft man natuerlich die sauteuren Geraete, die dann die Kaertchen beschreiben. Diesen Luxus brauchen wir natuerlich nicht.

Viele Gruesse
wt

Zitat

Original von flint
Hallo,

also ich hatte hier im Forum gelesen das es bei Lecks im Auspuff welche vorm Kat (damit vor der Lambda) sind, dazu kommen kann das Luft in das Auspuffrohr gelangt. Das würde dann bedeuten das die Lambdasonde welche ja den Sauerstoffgehalt im Abgass messen soll, vermittelt das der Motor zu Mager läuft (weil angeblich zuviel Sauerstoff) und das Gemsich angefettet wird... ergo zu viel Sprit im Spiel was nicht alles verbrannt werden kann. Noch dazu könnte dadurch auch der Motor schlechter laufen.

Soweit zumindest die Theorie...

Aber nur in der oberflächlichen Theorie. Im Auspuff herrscht ständig ein Überdruck (wenn der Motor läuft), so daß das Ansaugen von Luft eher unwahrscheinlich ist. Es gibt da zwar noch die Venturi-Geschichte, da müßte dann aber schon eine Menge Luft mitgerissen werden.
Und: eine falsche oder defekte Lambda-Regelung würde sich auf alle Zylinder auswirken.
Dein hoher HC-Wert kommt ja ganz offensichtlich daher, daß nur ein Zylinder nicht ordnungsgemäß verbrennt, was ja der schlechte Leerlauf noch bestätigt. Das kann nicht an Falschluft oder am Vergaser liegen, denn dann würde es bei allen Zylindern auftreten.
Hättest Du auf dem Zylinder ein Defizit an Kompression durch z.B. einen gebrochenen Kolbenring, müßte sich das ziemlich deutlich zeigen, wenn Du bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel öffnest: ein wenig Wind kommt da im Leerlauf immer raus, wenn's aber bereits unter 1000/min und ohne Last stürmt, ist etwas nicht in Ordnung. Noch dazu gehen solche Defekte fast immer auch mit erhöhtem Ölverbrauch einher.
Ich gehe dennoch davon aus, daß mit Deiner Zündanlage etwas nicht stimmt. Tausch doch mal die Zündkerzen untereinander und evtl, soweit die Längen das erlauben, auch die Zündkabel (natürlich an der Verteilerkappe UND an der Zündkerze tauschen, sonst läuft da gar nix mehr )
Investier einfach mal in eine neue Kappe und Finger, die gibt's selbst bei VW zusammen für weniger als 20 Euro.

Björn

Zitat

Original von flint
Hallo,

also ich hatte hier im Forum gelesen das es bei Lecks im Auspuff welche vorm Kat (damit vor der Lambda) sind, dazu kommen kann das Luft in das Auspuffrohr gelangt. Das würde dann bedeuten das die Lambdasonde welche ja den Sauerstoffgehalt im Abgass messen soll, vermittelt das der Motor zu Mager läuft (weil angeblich zuviel Sauerstoff) und das Gemsich angefettet wird... ergo zu viel Sprit im Spiel was nicht alles verbrannt werden kann. Nochdazu könnte dadurch auch der Motor schlechter laufen.

Soweit zumindest die Theorie...

Gruß Markus

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ein kompressionsprüfer bekommst auch in jedem Motorradladen Louis für 25euro oder so.. und ein immer nützliches werkzeug..

und, solange du eine undichtigkeit im auspuff hast.. macht die fehlersuche erst sinn.. wenn die undichtigkeiten weg sind "also dein bestelltes rohr" verbaut wurde... :wink:

denn mit nem undichten hosenrohr etc. ist eine legale au nicht möglich.. da der wert bei weitem nicht reicht..
den er zieht zwischen den einzelnen ausstoßen der zyl. luft an dem "leck" an und drückt die mit nach hinten somit stimmt es alles nicht mehr..
und wenn das "leck" auch noch vor der Lambdasonde ist, au au.. dann ist dat gemischt nicht mehr korrekt....nicht guuut

aber, ja, die kompression mesen ist sehr wichtig...
vergaser grundeinstellung,
zündzeitpunkt einstellen/lassen.. falscher zzp kann auch schuld sein, da nicht der ganze sprit verbrannt wird...

..das Oel ist hoffentlich auch in Ordnung. Wenn es alt und schon mit Benzin verduennt ist (Stadtverkehr im Winter!) passt die Verdichtung dann nimmer. Wird gerne uebersehen..

Vorsicht auch mit den Kerzen. Einmal fallen lassen oder in die Werkzeugkiste werfen kann den Isolator anknacksen. Dann laufen auch fabriksneue Kerzen nicht.

Gruesse
wt