Ölwanne immer noch undicht

Moin
seit wann muß man die Schraube von der Antriebswelle
lösen um die Ölwanne zu demontieren das ist mir neu
zusätzlich nimmt man noch Dichtmittel zur Ölwannendichtung
schmiert alles ein und baut alles wieder zusammen und du wirst sehen
es ist dicht

Hallo,
die ganze Angelegenheit kann ziemlich knifflig und ärgerlich sein...
.... ich habe mir deshalb eine Gummidichtung von Reinz eingebaut. Alleine schon das Abkratzen der Korkdichtung war bei mir heftig.

Ich musste die Ölwanne auch zwei mal abbauen....

Bei Dichtmasse musst Du aufpassen: wenn Du eine Ölwanne aus Alu hast, solltest Du die Dichtpaste vom Freundlichen verwenden.

Vielleicht geht noch einmal aussen herum alles säubern, entfetten und dann mit Dichtpaste bearbeiten...ist aber alles nur ein Notbehelf und klappt nur, wenn Du überall an den tropfenden Stellen gut ran kommst?

Ansonsten wieder alles von vorne, wenn es dicht sein soll. Aufquillen tut die Korkdichtung normalerweise nicht. Ölwanne abbauen, neue Dichtung oder Dichtpaste usw.

Moin Moin

bist du dir sicher, dass es die Ölwannendichtung ist?
Ich dachte das bei meinem Auto auch und hab die Wannendichtung gewechselt, was aber keine Verbesserung brachte.
Nach stundenlangem Suchen und Herumtelefonieren hab ich mir mal die Antriebswellendichtung angeschaut und siehe da, der Simmering war undicht....

Gruß

schau dir mal die Dichtfläche am Motor und an der Ölwanne genauer an...
durch das Entfernen der Dichtungsreste der alten Dichtung können tiefere Kerben entstehen, vor allem, wenn man die alte Dichtung abkratzt. An diesen Stellen tritt dann meist das Öl aus der Dichtung hervor.

Kann denn die Ölwanne verkantet sein? Dann könnte man vielleicht noch was reißen indem man die Schrauben vorsichtig löst und die Ölwanne in Position drückt.
Die Schrauben wurden ohne Drehmomentschlüssel (20 Nm) und nicht über Kreuz angezogen?

Zitat

Original von CeEl
Kann denn die Ölwanne verkantet sein? Dann könnte man vielleicht noch was reißen indem man die Schrauben vorsichtig löst und die Ölwanne in Position drückt.
Die Schrauben wurden ohne Drehmomentschlüssel (20 Nm) und nicht über Kreuz angezogen?

Hast du nen Drehmoment im Arm? Über kreuz hat schon seine berechtigung, dann wundert es mich nicht das sie süfft...

Also nochmal ab, alles reinigen und wieder anbauen, über kreuz kommt immer gut! Den Rest mit der Dichtmasse von den Vorschreibern beachten und es sollte wirklich dicht sein! Ansonsten hast du ein anderes Ölleck...

habs damals wie folgt gemacht.
da meine Ölwanne sowieso nen Rostloch hatte an der rechten Seite.

also hab auf die Dichtfläche am Block sowie an der neuen Ölwanne nee Dichtmasse drauf, dann die Korkdichtung auf die Ölwanne gelegt und des ganze Packet über kreuz versteht sich wieder verschraubt und dicht wars, hab vorher nämlich auch nee minimale Undichtigkeit an der Ö-Wanne gehabt naja und da die alte Wanne sowieso im A**** war naja aufjedenfall is 100pro dicht bei mir.

ich könnte mir vorstellen das es wie beim ventildeckel ist, einmal schief ansehen udn verzoegen ist das dingen. wenn du es nichtt in der richtigen reihenfolge und demr richtigen drehmment angezogen hast könnte sie leicht verzogen sein, jedenfalls könnte ich es mir gut vorstellen.

Golf1.6: Jetzt fühle ich mich verstanden

Wenn es wirklich zu einem neuen Einbau kommen sollte:
Da empfiehlt das Selbsthilfebüchlein die Außensechskantschrauben mit 20 Nm anzuziehen (das ist weniger als mein Drehmomentschlüssel mitmacht - muss mir mal ein Teil für die kleineren Momente zulegen). Die Außensechskantschrauben im Bereich Dichtflansch/Schwungradseite sollen ersetzt werden durch

Innensechskantschrauben N 0147032
Federscheiben N 0122265
Unterlagen 056103615

und die sollen nur mit 8 Nm angezogen werden.
20 Nm ist ziemlich wenig, da wäre man schnell drüber.

20Nm ist wirklich wenig... Handfest reicht da masse