Hi there,
heute bin ich mal dran und stelle mal kurz meinen 16V vor:
- KR-Maschine
- first registration 04/1992 (daher das J am Anfang des Kennzeichens, J=1992)
- Herstellung gemäß Fg-Nummer aber wohl schon etwa September 1991, damit aber Modell 1992 (...NW... in der Fg-Nr)
- 157.000 Meilen, das entspricht etwa 251.000km
Gebaut wurde der Wagen wohl auf Halde, was den langen Zeitraum zwischen Herstellung und erster Registrierung erklärt. Er hat die "run out specification": Auslaufmodell-Ausführung. Dazu nehme man:
- 1 Golf GTI, Austattung weitgehend wie in Deutschland
- baue eine GT Special-Innenausstattung ein sowie dessen Räder (BBS RA 6Jx15 mit 185/55R15) außen dran
- nehme noch eine Servolenkung, Schiebedach und Zentralverriegelung dazu
und fertig ist die Auslaufmodell-Ausführung.
Meiner hat zusätzlich noch eFH und eASP, beheizte Scheibenwaschdüsen (wo's hier auf der Insel ja auch so oft friert...), ein elektrisch angetriebenes Schiebedach (wohl VORTEX-Nachrüstlösung) und 4 Türen.
Gekauft habe ich ihn im Juni für einen vernünftigen Preis, ohne ihn jedoch vorher gesehen zu haben. Ich hätte ihn aber dennoch auch dann gekauft
Schon vor dem Kauf wußte ich, daß der vordere linke FH nicht funktioniere, daß der Lack hier und da ein wenig ausgeblichen sei, daß "der Deckel" für die Heckstoßstange fehle (da ist einfach ein Loch reingeschnitten, dafür's gibt's keinen Deckel, hatte wohl mal AHK) und daß das Schiebedach nicht funktioniere, der Motor liefe aber.
Erstmal ein paar Bilder von heute, nachdem ich ihn gestern 4 Stunden lang mit Lackreiniger, Flüssigwachs und "Bumper Care" (Kunststoffpflege) behandelt habe und heute noch die von einem Forumsmitglied - leider zu hell, aber immerhin frisch -lackierten - erworbenen Räder angebaut habe:
Der Wagen ist vornherum schonmal neu lackiert worden, das heißt Motorhaube, beide vordere Türen und Kotflügel, allerdings eher schlecht. Lacknebel ist nur mehr schlecht als recht weggeschliffen und -poliert worden (linke vordere Tür), teilweise wurde angeschliffen, aber nicht lackiert (Kotflügel vorn rechts, vor allem vorn sehr kratzig) oder der neue Lack vertrug sich nicht mit dem Untergrund (Motorhaube, Fahrertür), da gibt's Risse, die aber schon vor dem Aushärten dagewesen sein müssen.
Der Motor startet jedesmal nach spätestens einer Anlasserumdrehung, braucht jedoch mal dringend eine Abdichtung und Reinigung. Das Schaltgestänge ist völlig ausgeschlagen, der Schalthebelknauf ist aus Voll-Aluminium (häßlich und kalt), Teile sind aber bereits geordert, das gilt auch für den Auspuff: der ist so laut, daß mir kürzlich nach 120km Autobahn (bei Wahninnstempo 120!) die Ohren pfiffen. Aber immerhin komplett aus Edelstahl!
Das Fahrwerk (ich vermute mal 60/40 oder so) ist fertig, vorn müssen Stabibuchsen neu, beide rechten Stoßdämpfer sind undicht, links vorn poltert's. Immerhin hat der Wagen mal eine Wachsbehandlung bekommen, selbst die Achskörper sind rostfrei, sofern man das ohne Reinigung sehen kann. Überhaupt: den einzigen Rost habe ich an der typischen Stelle hinter dem Tankstutzen gefunden, wo das Tankeinfüllrohr am rechten Innenkotflügel befestigt ist. Das Tankstutzenloch selbst ist hingegen einwandrei.
So, das reicht denn erstmal.
Björn