Was tun bei zu großer Tachoabweichung auf 14 Zoll?

Hallo!

Ich plane im Moment meinen Umbau vom Golf und möchte ihn komplett neue Teile spendieren.
Ich habe mich unter anderem für 14 Zoll Felgen entschieden.

Ich möchte gerne Niederquerschnitt fahren, also auf die 8x14er vorne 195/45/14er Reifen ziehen.
Mit meiner Laienmessung per GPS bin ich bei Tempo 100 auf ca. 92km/h gekommen.

Ich habe also einen Vorlauf von ca. 7.5-8.0 %
Ich habe mal einen Reifenrechner angeschmissen mit dem Ergebnis, dass der Umfang der Reifen um die 7.1% abnimmt.

Beispielsweise steht im Gutachten von den Steffan Felgen, dass ich ein Prüfprotokoll vorlegen muss, worin dokumentiert wurde, dass mein Tacho noch im zulässigen Bereich ist.

Natürlich habe ich jetzt Angst, dass sich dann auf dem Prüfstand vom ADAC, oder wer das auch immer macht, herausstellt, dass ich die Felgen mit den Reifen umsonst gekauft habe.

Hat da jemand Erfahrungen mit gemacht?

Hätte hier noch eine zweite Frage:
Kann man sich nicht einfach einen Tacho von einem Motorrad oder Roller einbauen, der mit E-Nummer versehen ist, und den an sein Auto anpassen - und natürlich eintragen lassen?

Ich habe hier mal ein Beispiel angehangen, habe jetzt auf die schnelle nur einen sehr prolligen gefunden. Aber es geht sich ja nur um das Beispiel.

Das Ding hat auf jeden Fall alles, was man benötigt.
Hat ja schließlich auch eine E-Nummer.

Mit solch einem Tacho kann man doch eigentlich auch den Abrollumfang manuell einstellen, sodass ich den Vorlauf einstellen kann.

Habe irgendwo auch gelesen, dass eine Tachojustierung heute kaum mehr Sinn macht, da das sehr kostspielig ist.

Habe auch gehört, dass man seine Tachonadel einfach ein Stück weiter Richtung Uhrzeigersinn bewegen kann, um dem Tacho dann den nötigen Vorlauf zu geben.

Gibt es nicht Tachos, die eine kleinere Wegstreckenzahl haben?
Im Moment hab ich die Ziffer 950.
Bringt es was, sich einen mit kleinerer Wegstreckenzahl einzubauen?

Hoffe, jemand hat da schon Erfahrungen gesammelt.

Grüße,

Kai

Hallo,

danke schonmal für deine Antwort und deine wertvollen Tipps!

Das Problem ist, dass selbst im Teilegutachten der Felgen steht, dass eine Bestätigung benötigt wird.
Demnach wird das den TÜV-Prüfer also interessieren, dass das Protokoll auch dabei ist.

Hab grad nochmal nachgerechnet: von 175/70/13 zu 195/45/14 sind es sogar -7.66%.
Au weia!

Ich hab gehört, dass es Autos ab gewissen Baujahren auch andere Toleranzwerte haben dürfen.
Krieg ich da irgenwelche Vorteile, das mein Wagen vom Jahr 1990 ist?

Zu 1.: Ist das denn zulässig, die Nadel etwas zu verschieben?
Gibt es einen Maximalwert für Abweichung?
edit: Herausgefunden: Maximal 7-8% drüber.

Zu 2.: Das klingt doch gut.
Wie wirkt sich denn z.B. der Unterschied von 14 zu 16 Zähnen auf dem Tacho aus?

Am besten schau ich mal beim Motor-Talk vorbei.

Meinst du, dass es eventuell hilft, einen Fahrzeugschein von einem Golf 2 mitzunehmen, in dem solche Radkombinationen bereits eingetragen sind?

edit:

Siehe da: Es gibt sogar hier im Wobber-Board einen Beitrag, den ich nur gern zitieren möchte.

Bernie RS hat es schon schön formuliert:

Zitat

Also ich hab 195/45 R15 drauf und hab es so gemacht: Rad Reifenkombi drauf gemacht und dann zum Boschdienst, die haben dann nen Tachotest gemacht und wie erwartet war die Abweichung sehr groß. So also mit dem Wägelchen wieder in die Halle und bei VW ein rotes Tachowellenritzel vom Golf 1 Cabrio bestellt (Teilenummer 171 957 821 B) bei mir war original ein natur farbenes drin. Das Ding eingebaut und wieder zum Boschdienst, jetzt lag die Abweichung in der Toleranz. Mit dem Bericht zum TÜV und alles eintragen lassen.

Das oben genannte Tachowellenritzel heißt eigentlich bei VW „Antriebsrad für Antriebswelle Geschwindigkeitsmesser“ und das gibt es in 3 Farben, mehr oder weniger Standard sind natur und rot, ganz selten gibt es noch ein grünes was eigentlich nur im alten Caddy verbaut wurde. Der Unterschied zwischen den Farben sind die Zähne rot 15, natur 16 und grün 17 Zähne. Wenn das Teil austauscht kann man den Tacho beeinflussen und damit angleichen. Es kommt aber auch auf dein Tacho an, also welche Wegstreckenzahl ( bei mir 950 ) er hat und schau am besten vorher nach welches Ritzel du hast. Einfach die Imbusschraube am ende der Tachowelle rausdrehen und die Tachowelle aus dem Getriebe ziehen.

Also so hab ich es gemacht, hat gut funktioniert und war super billig, die Ritzel kosten so 4 EURO pro stück. Es kann natürlich sein das deiner noch in der Toleranz ist also erst prüfen und dann umbauen !!!!

Gruß Bernard

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Habe mal aus dem Thread von darkviolet den Link genommen:
http://www.team-corsa.de/rechner.htm

Wenn ich dort 175/70/13er Originalbereifung und 195/45/14er Neubereifung eingebe, dann komm ich auf eine Geschwindigkeitsabweichung von 8%.
Das macht dann, laut dem Rechner bei 100 echten km/h genau 108km/h auf dem Tacho .

Das sind ja locker mal 8 km/h zu viel!
Wenn ich allerdings meine aktuellen 8% Abweichung bei 100km/h Tachogeschwindigkeit einbeziehe, dann komm ich eigentlich auf +/- 0%
(Hab wie bereits erwähnt bei 100km/h laut Tacho ca. 92km/h laut GPS)

Das wird ein Spiel auf der Rasierklinge!

Die Bodenfreiheit nimmt um 2.2cm ab.
So muss das ja auch sein.

Als Fazit fasse ich also zusammen, dass ich auf jeden Fall die 8x14er mit 195/45/14er eingetragen bekomme.
Wenn das nicht funktioniert, dann greif ich auf jeden Fall zu den Zahnrädern.

Ich liste hier nochmal für die Nachwelt:

Tachowellenritzel :
171-957-821-c Grün Zähne=17
171-957-821-b Rot Zähne=15
171-957-821-A Weiss Zähne=16

Danke bis hierhin für deine Hilfe,

Kai

Hallo,

das wäre sehr freundlich, wenn du mir den Scan schicken könntest!

Ich hatte nur Zweifel, ob man die Rad-/Reifenkombination so eingetragen bekommt.

Soll ich dir meine Mail-Adresse per PN schicken?

Danke!

Kai