1,8l pf vs 2l ady

  • hallo wollte mal eure meinung zu wissen habe die zwei oben genannten motor da stehen
    und einer der beiden soll in mein golf rein .


    zusätzlich zum motorumbau kommst noch ein fächerkrümer eine 276 dbilas nockenwelle und ein angepasster chip mit rein.es soll auch noch der kopf gemacht werden.


    für welchen motor würdet ihr euch endscheiden?
    welcher läuft besser.


    umbauteile sind für beide motor komplett vorhanden also echt egal welchen ich verbaue frage nur rein wie die beiden motor sich gegeneinander schalgen.



    mfg waldi

  • ich würde den PF nehmen...
    Bin einmal einen ADY Probegefahren, der kam echt nicht voran, war wirklich enttäuscht.
    Ein Grund, warum ich den nicht gekauft hab, allerdings weiß ich bei dem auch nicht, ob der 100% in Ordnung war.

  • Ich würde auch den PF nehmen.Das ist der einzigste 1,8er Motor der gut läuft und fast keine Zicken macht wie ein andere Motor.Ich selber fahre auch einen aber der ist nicht mehr original der Motor.

    Wer bremst verliert

  • Ich glaub auch mal, dass du beim ADY wesentlich mehr reinstecken musst an Kosten, besonders bei der Eintragung... da ja Golf 3 Motor in einen Golf 2... oder kommt der in einen G3?

    Brummmmmm - PFEIF - Brummmmm....

  • -nehm den PF
    -lass den chip weg
    -276° nocke is zu scharf fürn alltag

    .......niemals fertig :wink:


    Head:Alpine CDA 9812 RB
    FS: Phase Evolution PCS 130.65
    Kicker: Phonocar 2/737
    SUB: 2x Stealth ST-9300(closed 2x 45ll)
    SUB AMP: Hifonics Brutus TXI 1100D
    FS/Kicker AMP:Hifonics Zeus ZX-6400

  • Zitat

    Original von Falcon8V
    -nehm den PF
    -lass den chip weg
    -276° nocke is zu scharf fürn alltag


    276iger Nocke kann man gut im Alltag fahren.Ich fahre selber eine in meinem GTI.Alles war über 276 Grad geht kann man nicht mehr so im Alltag fahren

    Wer bremst verliert

  • Hi,


    hat seine vor- und Nachteile:


    Der PF ist leichter zu reparieren, hat nicht so viele Fehlerquellen


    Der ADY ist leichter zu frisieren, sprich Chiptuning, sepuenzielle einspritzung gleich wie beim ABF (150PS 16V )
    Im gegensatz zum PF ist hier die Zündkurve zu ändern (da ist nur die Einspritzmenge änderbar!), und sollte sich im allgemeinen auch vom verbrauch sparsamer zu fahren sein.


    Gruß

  • also motor soll in einen golf 2 rein wird auch nicht alltäglich gefahren ist ein sommerauto also von dem her naja.


    also weiß ich immer noch nicht was für ein motor will auf jeden fall hydraulische kupplung und seilzug fahren also muss das getriebe vom ady rein kann mann aber ja auf beiden motoren fahren.


    wegen dem eintragen vom ady hatte ich schon abgeklärt soll 200 euro kosten .
    denke schon das es beim pf günstuger wird.


    was ereicht mann für eine leistung mit fächer nocke chip und kopf bearbeitung beim ps und beim ady????


    mfg waldi

  • vllt 5 bis max 10 Pferde und nu hör doch mal auf immer vom chip zu reden :)


    wer hat dir den Floh ins Ohr gesetzt,dass n "chiptuning" bei einem von den Motoren den gewünschten effekt haben soll?^^


    Bevor du das ADY getriebe nimmst und es an den PF randrücken willst,nehm lieber das AUG,ist ein sehr schönes getriebe mit schöner Übersetzung.

    .......niemals fertig :wink:


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    FS/Kicker AMP:Hifonics Zeus ZX-6400

  • Zitat

    Original von waldi9876454321
    gut ok scheiß auf chip.


    AUG von welchem motor ist das getriebe???


    das AUG Getrriebe wurde meistens mit dem PF Motor verbaut.Kanns ein das es bei den anderen Motoren auch mal gab

    Wer bremst verliert

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