Drehzalschwankungen beim Bremsen und Lenken

huhu, genau die Probleme habe ich auch, wenn ich rasant anfahre und dann bremse, geht die Drehzahl innen Keller obwohl Sie ja im Leerlauf bei 950 sein sollte.

Mach mal folgendes: schnapp dir ne Strecke wo du gut 100KM/H fahren kann, wenn du die hast, tritt mal die Kupplung, nicht bremsen, nur gucken wie sich die Drehzahl verhält.
Geht die Nadel vom DZM rasant runter oder eher langsam? Wieviel Umdrehungen hast du wenns kritisch ist?

p.s. das mit der Drehzahl beim Bremsen ist normal wegen dem Bremskraftverstärker und dem Unterdruck.

Es kommt halt darauf an wie stark es bei dir ist! Meiner hatte das neulich sogar mit 200 Umdrehungen :p

Duhu, der hat Automatik! Da is' schlecht mit Kupplung treten.

Die Drehzahl darf beim Bremsen nicht abfallen, wenn, dann ist der Bremskraftverstärker kaputt. Das Unterdrucksystem ist geschlossen (bis auf die Saugseite am Saugrohr, logo), deshalb darf beim Betätigen des BKV auch die Drehzahl nicht abfallen. Sonst Nebenluft und dann wären die Symptome klar.

Das Problem würde ich eher auf's Automatikgetriebe schieben, das öffnet den Wandler nicht rechtzeitig, das ist wie Abbiegen im 4. Gang, geht auch nicht in der Stadt.
Achso, im Stand auch.... wie hoch ist die LL-Drehzahl in N-Stellung? Wie hoch nach Einlegen einer Fahrstufe? Hast Du Servo (sonst macht's gar keinen Sinn)? Unterduckverschlauchung wirklich dicht? Was passiert, wenn Du im Leerlauf den Öleinfülldeckel öffnest (oder alternativ irgendeinen Unterdruckschlauch abziehst)?

Björn

Wenn Du durch Öffnen des Öleinfülldeckels oder Abziehen eines Unterdruckschlauchs das Ansaugen von Nebenluft ermöglichst, müßte der Motor normalerweise kurz in die Knie gehen oder Blubbern, irgendwie ein anderes Laufgeräusch von sich gehen, die LL-Drehzahl müßte wenigstens vorübergehend einbrechen und sich dann ziemlich schnell erholen, erst recht mit Lambda-Regelung.
Tut sie das nicht, deutet das ganze darauf hin, daß das Unterdrucksystem ohnehin schon undicht ist und Nebenluft zieht, dann müßtest Du aber auch generell einen schlechen Leerlauf haben (ist mit Automatik schwieriger zu beurteilen, ist klar).
Kontrolliere bitte mal alle Unterdruckschläuche, irgendwo gibt es vorm BKV ein schwarz-weißes Rückschlagventil, das auch mal auf Funktion prüfen. Evtl. mal den Schlauch zum BKV abziehen und mit dem Mund - oder bei Ekelgefühlen mit einer Unterdruckpumpe - den BKV leersaugen und schauen was passiert. Der Druck darf nicht abfallen, auch nicht - oder erst recht nicht - beim Betätigen der Bremse.
Hier wird das Prinzip eines BKV erklärt und so wird dann vielleicht auch klar, wo das Teil kaputt sein könnte. Eine Reparatur scheidet aus, das Ding ist zugebördert.

Björn