Motorstottern beim KR

Hallo und guten Abend an alle Forenmitglieder. Wer kennt sich denn wirklich mit dem Golf 2 Gti 16 v aus ohne Kat(KR).Ich fahre dieses Schmuckstück jetzt seit
12 Jahren und hatte nie gravierende Probleme,da die Maschine sich noch im einwandfreien Zustand befindet. Heut war ich seit langer seit mal wieder auf der Bahn und wollt ihn richtig ausfahren.Er ging wie ne rakete bis 180km/h,das war
jedoch nur halbgas, merkt man am Widerstand vom Gaspedal,wenn die 2. große
Drosselklappe öffnet.Dann gab ich plötzlich vollgas und dann fing er an zustottern.
sobald ich etwas vom gas herunterging, lief er wieder einwandfrei.Der fehler deutet meiner meinung nach ohne Zweifel auf ein Zündproblem hin, als wenn der
Drehzahlbegrenzer einsetzt.Aber das kann es nicht sein, er macht die mukken auch
schon bei ganz niedrigen Drehzahlen z.B. im 5,Gang bei tempo 80, nur wenn ich wirklich Vollgas gebe.Der Fehler ist somit nicht drehzahlabhängig.Er scheint dann zuviel Luft zu bekommen oder zuwenig Sprit, da eventuell am Mengenteiler was defekt ist.Vor einiger Zeit trat das gleiche Problem mal bei exakt 6200 U/min auf,da
lag es nur an den Kerzen, aber das kommt diesmal wohl nicht in Frage.Denke mal,mit der Zündung ist alles in Butter.

ich danke Euch für die schnelle Rückmeldung. Bin gestern Abend noch mal losgefahren und hab die selbe Diagnose feststellen müssen.Also sind
sofortige Maßnahmen zu ergreifen.Heut Nachmittag gehts dabei.
Die Zündung ist zwar voll elektronisch ohne Unterdruckdosen,dennoch ist
diese fehler quelle nicht auszuschließen, da noch ein Schlauch zum VEZ Steuergerät
geht.Es kann jedoch auch an der elektrischen Benzinpumpe liegen,daß die
Fördermenge zu gering ist.Die is schon seit langer Zeit lauter am brummen als
gewöhnlich.Melde mich,sobald ich weiß, was Sache is.

Also es ist 100% ein KR mit K-Jetronik und hat die vollelektronische Kennfeldzündung!!!Kürzel: VEZ. So ganz stimmt das nicht, wie es auf dieser Seite
bei
Doppelwobber steht.Die Einspritzanlage jedoch ist beim KR gegenüber
dem PL rein mechanisch.Schau mal hierhttp://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_90_VW-Golf-Motoren.html

Der Fehler ist behoben, es lag tatsächlich an der Hauptförderpumpe unterm Wagenboden.
Und die neue gebrauchte is jetzt soooo leise...
Hat auch den Gar rausgemacht, da ich des öffteren Mal wegen Spritmangel
verreckt bin und diese trocken lief, das können die Dinger schlecht wegstecken.
Herzlichen Dank für Eure Anregungen...