GX hat keine Leistung

Moin
Zündung verstellt könnte sein
laß es mal kontrollieren

Servus,

wart Ihr zufällig auch am Mengenteiler bzw. Luftfilterkasten? Wenn ja, ist vielleicht etwas mit der Stauscheibe oder dem Hubkolben nicht so ganz in Ordnung? An sonsten wie schon "grüner syncro" sagte vllt die Zwischenwelle verdreht oder Steuerzeiten generell. Knallen aus dem Auspuff? Also wenn es ziemlich oft knallt (also so zusagen ein regelrechtes knallkonzert, nur nicht so extrem laut) dann sind es die Steuerzeiten Nockenwelle zu Kurbelwelle, weil die Auslassventile zu früh öffnen (kann auch an einer ausgenudelten Nut in den Riemenrädern liegen.

Edit: Die Steuerzeiten werden doch auch bei diesem Motor auf der Kurbelwelle über die Markierung in der Keilriemenscheibe abgelesen, sitzt denn die noch richtig, oder ist die schepp?

Wenn es pro runter drehen lassen nur so ein bis zwei mal knallt, liegts wohl eher daran, daß die Zündung nicht stimmt, denn dann dauerts halt länger, bis sich genügend unverbranntes Gemisch im Abgasstrang gesammtelt hat.

Das ist dann so jetzt meine Sicht der Dinge... (nur bevor mich jemand deswegen jetzt erschlagen will )

gesund ist es bestimmt nicht für
den Motor

Zitat

Original von Herrmann
ok, es scheint wohl die zündung zu sein. werde die nächste woche einstellen lassen.

ist es schlimm, wenn man so kurzstrecken fährt?

mach mal,n paar Dichtungen werden sich dann wenigstens freuen,dass sie mal wieder was zu tun bekommen

Warum stellst du die Zündung nicht selber ein? Wenn du schon den Zahnriemen wechseln kannst, dann kannste ja auch wohl selber die Zwischenwelle korrekt einstellen? Das ist mal meine Meinung dazu. Damit legst du ja sowieso nur die mechanische Grundeinstellung fest. Dazu kommt dann noch die Fliehkraft und die Unterdruckverstellung, die allerdings dynamisch geregelt wird. Wenn es knall würde ich mal so sagen, dass er viel zu spät zündet. Das würde auch das schlechte Ansprechen von unten raus erklären. Wenn dann die Drehzahl irgendwann doch mal hoch genug ist, hat die mech. Verstellung den ZZP ja schon nach Vorne gestellt, und wenn dann noch mit halboffener Drossel gefahren wird, dann ist der ZZP noch weiter vorne, sodass sich insg. ein halbwegs Zündfähiger Zustand ergibt. Eigentlich müsste dann das Knallen bei Vollgas wieder anfangen.