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habe folgendes Problem, nach dem Motorumbau soll auch nun der Drehzahlmesser ins neue Auto, jez tut sich da gar nichts!
Habe eine neue Leitung vn der W-Klemme der Lima gelegt, direkt auf den Hall-geber auf dem Tacho
(glaube Klemme 7 am schwarzen stecker auf der Unterseite wars)
Die Lima hat beim Unfall einen deftigen schlag bekommen, kann es möglich sein, das sie die erforderliche Leistung, troz defekter W-Klemme bringt? bzw. kann diese überhaupt kaputt gehen?
Sehe da momentan keine andere möglichkeit als einen defekt an der Lima?
Der DZM hat definitif vorher funktioniert, der DZM im Tacho
ist auch noch in ordnung.
Sieht da noch jemand ne möglichkeit, einen defekt der Lima auszuschliessen?
Moin ich tippe auch mal auf die Lima trotz eines Defektes an Klemme W läd die Lima weterhin so etwas habe ich auch schon mal an meinem T3 Bus gehabt bevor sich Klemme W verabschiedet hat zuckte der DZM ein paar mal wild hin und her und dann war er tot Lima getauscht und er funktionierte wieder :wink:
Die Frage ist ist das Kombiinstrument mit DZM vom Diesel oder vom Benziner Denn da gibt es unterschiede in der Funktion ! (Denn der DZM beim Benziner wird an die Zündspule
angeschlossen. wollte das mal hier so erläutern :))
Hallo Zusammen, habe die Lima ausgetauscht, und er geht noch immer nicht.
Nochmal von vorne, soweit ich informiert bin, muss ein Kabel von der W-Klemme der Lichtmaschiene, an die Klemme "HALLGEBER" am schwarzen stecker (Alte ZE) gelegt werden! ist das soweit richtig?
ach schreck, du meinst ja alte ze -.- bei der neuen ist das kabel grün, war es jedenfalls bei mir und es ist definitiv nicht der hallgeber sonder glaube klemme 15 (das wäre der 1. pin).
Hallo Das DZM-Signal auf den Hallgeber zu legen ist totaler quatsch, was soll da passieren?
Wie ich oben schon geschrieben habe, kommt das DZM-Signal beim Diesel oder Benziner bei alter ZE auf Pin 8 am weissen Stecker. Beim Benziner ist es die Klemme 1 von der Zündspule
oder Motorsteuergerät und beim Diesel eben die W-Klemme von der Lima.
Bei neuer ZE ist es genau so nur das es am Stecker Pin 10 ist.
soxzee Pin 1 ist übrigens für den Aussentemperaturgeber und Klemme 15 ist Zündungsplus.
Hallo, also Klemme 1 (alias Klemme funktioniert auch nicht, eine mit der Drehzahl steigende Spannung kann ich auch an der W-Klemme abgreifen, somit sollte diese in Ordnung sein. Der Tacho
hat vor dem unfall auch noch funktioniert, aber warum sollte ein Tacho
kaputt gehen, wegen eines Aufpsalls...denke das ist nicht möglich, oder?
Ich war mir zimlich sicher, das es am Schwarzen Stecker irgendwas war, also so halb sicher
Wenn ich das Kabel an der Klemme 1 herausnehme, und die QW-Klemme drauflege (habe ein neues Kabel gezogen) dann geht die ladekontrolllampe an,geht aber mit einem winzigen gasstoß wieder aus...
naja wenn ich mir die bauteile des DZMs so ansehe... die sind schon ziemlich empfindlich. da wir so ziemlich alle anderen fehlerquellen ausgeschlossen haben bleibt auch nicht mehr viel übrig, außer ein anderes tacho auszuprobieren.
gruß, soxzee
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