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Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Hallo,
habe mir vorhin neue "Sturzschrauben" bestellt...
Jetzt habe ich nochmal spasseshalber bei ATU geschaut und verschiedene gefunden.
Einmal die (von denen hab ich beidseitig jeweils 2 verbaut gehabt):
Dann noch diese hier (sehr teuer, sowas habe ich bei mir nicht gesehen):
Was hat es mit den letzteren auf sich?
Bei mir war sowas nicht verbaut, oder bin ich bescheuert?
habe schon einige fahrwerke in 1er, 2er und 3er golfs eingebaut, die letzteren schrauben habe ich noch nie gesehn.
Die unteren hab ich auch noch nie gesehen....die oberen kommen mir bekannt vor...;)
Die oberen habe ich bei mir auch nur verbaut gehabt und auch wieder Verbaut beim Fahrwerkswechseln, Achsvermessung war auch kein thema! :wink:
Und die unteren hab ich auch noch nicht gesehn!
Ich hab die zwar auch noch nicht gesehen aber die sind wohl für eine Sturzverstellung!
Ich denke aber das die etwas übertrieben sind,wer soviel Sturzverstzellung an der Vorderachse braucht sollte mal seine Achse kontrolieren, ob da nicht was krum ist!
Übrigens, bei Vw gibt aus zwei verschiedene Sorten für den 2er!Die sind nicht so extrem!
ZitatAlles anzeigenOriginal von geiler28er
Ich hab die zwar auch noch nicht gesehen aber die sind wohl für eine Sturzverstellung!
Ich denke aber das die etwas übertrieben sind,wer soviel Sturzverstzellung an der Vorderachse braucht sollte mal seine Achse kontrolieren, ob da nicht was krum ist!
Übrigens, bei Vw gibt aus zwei verschiedene Sorten für den 2er!Die sind nicht so extrem!
Die unteren brauchste eigentlich nur im extrem Fall. Also bei mir bräuchte ich die z. B. auch wenn ich noch tiefer gehen würde. Ich habe im mom die von VW drin aber die haben fast gar nix gebracht. Hat aber so gerade eben gereicht. 
Kenne aber auch Experten die nen Sturz von 3 Grad fahren und dafür brauchste die.
die unteren hab ich schonmal gesehen..weis aber grad nicht mehr wo und ob es überhaupt nen golf war...sonnst waren es immer die oberen, die föllig ausreichen..
@colonel...3grad ? meine fresse...da muss man derbe flott sein das die achse vorn nicht rutscht wa?
was hat der golf 2 original an sturz?
VW Golf II/ Jetta II:
Radstand: FA 2475 mm AA 2480 mm
Spurweite vorne bei Leergewicht: FA 1413 mm G60 1433 mm Synchro 1435 mm
Spurweite hinten bei Leergewicht: FA 1408 mm G60 1428 mm Synchro 1432/1437 mm
Spurkreisdurchmesser: 10,0 m
Wendekreisdurchmesser: 10,5 m
Radeinschlagwinkel bei Leergewicht innen max.: 39°
Radeinschlagwinkel bei Leergewicht außen max.: 33,3°
Bodenfreiheit: zwischen 110 und 123 mm
Lenkrollhalbmesser: 8,2 mm
Lenkgesamtübersetzung: mechanisch 20,8 Servo 17,5
Gesamtspur ungedrückt: 0° ± 10'
Sturz: -30' ± 20', ab 79kW -35' ± 20', 16V/G60 -40' ± 20'
Spurdifferenzwinkel bei 20° Lenkeinschlag nach links und rechts: -1° 20' ± 30'
Neigungswinkel der Nachlaufachse: +1° 30' ± 30'
Sturz HA FA: -1° 40' ± 20' bzw. -1° 30' ± 10' je nach FIN
Gesamtspur HA FA: +25' ± 15' bzw. +20' ± 10' je nach FIN
Sturz HA Synchro: -1° 25' ± 30'
Gesamtspur HA Synchro: +15' ± 20'
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