VR6 wie viel schafft der ? wieviel hat eurer ?

nicht meiner, aber bei mir von der schule. also hat über 280tkm gelaufen und hat ne autogasanlage. hört sich aber ziemlich kaputt an das ganze teil.

Bei nem Kollegen von mir stehn mittlerweile 260 tkm auf der Uhr und die Ketten geben noch keine Geräusche von sich.

hab mir nen schlachter mit 240 geholt wo die ketten schon leichte geräusche machen aber lief 1a und mach die eh komplett neu inkl spanner daher passat das schon... ansonsten

ventilschaftdichtungen ganz gern ma uppe und ölverbrauch ohne ende
und die kurbelwellen lagerschalen gehen gern ma hoch wenn man immer am gasmachen is
und die sollte man dann auch schon neumachen vorher

hab auch div bekannte wo die motoren schon weit über 300 gelaufen haben und immernoch top sind

Zitat

Original von Titzi266
Was läuft denn der 2,8er VR6 laut Tacho spitze?
und was der 2,9er VR6 laut Tacho spitze?

Wie lange beim 2,8er und wie lange beim 2,9er von 0 auf 100km/h?

JA MAN DAS WÜRDE MICH AUCH MAL VOLL INTERESSIEREN

Vielen Dank im vorraus

dem vom kollegen ist neulich bei 274tkm beim starten die kette übergesprungen, der is hopps.

ansonsten unbedingt die ölpumpe beachten, die ist oft auslöser des unheils, dazu steht aber sogar bei wikipedia was drin. leider nicht ganz billig.

Hallo!

Nee, der Aft hört sich nich so an wie ein VR6. Das etwas andere Geräusch des Motores kommt vom Hosenrohr, die Wellblechtröte ist nicht wirklich geräuscharm...
Wenn man sich überlegt was für ein Aufwand an diesem Motor getrieben wurde(Schaltsaugrohr, Klopfsensor, KW-Sensor...) istd as Ergebniss doch ziemlich ernüchternd.

Nach 4 verschiedenen Gölfen (früher RP,PL)aktuell ABD und AFT würde ich die ersten 3 wieder kaufen, den AFT nicht mehr.
Herzliche Grüsse
Micha

Also, mit ein wenig pflege hält so ein VR (egal ob AAA, Abv, ...) ewig...
Das heißt konkret, das passende Öl fahren. Auf Wasser und Temperaturen achten. Bei ca. 150tkm mal nach den Kettenspannern und Gleitschienen schauen und auch tauschen (am besten gleich den oberen Kettenspanner auf Simplex umbauen - Stabilere Ausführung)
Pleullager geben auch gerne mal auf. Gerade bei gepimpten Motoren ruhig alle 50.000 die Schalen tauschen...
Kopfdichtung kommt in der Regel auch alle 200.000 wieder.
Mein Alter VR6 war nur wenig gemacht (Chip, DK, Fächer) und ich hatte bis zum Verkauf bei 290.000 km viel Spaß mit dem Wagen.... V-Max nach Tacho 255Km/h auf 16 Zoll

Der jetzige VR bei uns im Familienbestand (Zweitwagen) ist gerade frisch von mir überholt worden bei 212 Tkm. Und hat nun das volle Programm bekommen (Lufi, DK, Brücke, Kopfkanäle, Ventile erlechtert und strömungsgünstig geschliffen und poliert, Fächer, 100 Zeller, Gr.A, erleichtertes Schwungrad und Riemenscheibe, Chip, NW)

Kommt erst in 2 Wochen auf die Strasse und kann noch nicht sagen was der V/Max bringt. Aber wird wohl nicht so viel werden, wegen dem erleichterten Schwung und so....