Golf 2 GTI PF Teil Umbau -eilt-

Hallo.

Habe folgendes neues Projekt vor und habe dazu einige Fragen. Jedoch eilt es ein wenig, da ich kurzfristig einen kriegen könnte...

Und zwar habe ich in meinem Golf einen Rp 90 PS Motor. Nun dachte ich mir, dass ich ja einen GTI daraus machen könnte. Und zwar wollte ich einen kompletten GTI Motor nehmen und den Rumpf drin lassen und dann Zylinderkopf und restliches dann drauf bauen. Den Rumpf wollte ich aus dem Grunde behalten, da ich schon eine neue Kupplung und ein kurzes (AUG) Getriebe gewechselt habe. Funktioniert das so ohne Probleme, wenn ich das so mache oder muss ich Angst haben wegen der Belastung der Kurbelwelle? Beim GTI Rumpf war ja auch noch was gändertes mit dem Ölkreislauf wenn ich mich da nicht täusche es mal irgendwo gelesen zu haben... Zudem würde ich den neuen Motor wenn ich einen komplett übernehmen würde eh auseinander nehmen und Zylinderkopfdichtung und Ventilschaftdichtungen etc. neu machen. Daher wäre es für halt einfacher den Rumpf drin zu lassen.

Dann noch weitere Fragen: Muss ich was an der Kraftstoffpumpe ändern bzw. an den Leitungen (Länge/Anschlüsse an Einspritzung etc.)? Ich möchte übrigens die Teile des PFs verwenden. Und muss ich nur den Kabelbaum der vom Steuergerät kommt wechseln oder auch den Kabelbaum der vom Innenraum am Sicherungskasten hängt wechseln? Abgasanlage ist kein Thema. Habe schon GTI Krümmer und Bremse auch schon gemacht.

Habe schon damals von PN auf RP umgebaut und diesen dann eingetragen. Wollte nur nicht nochmal neu eintragen, da es bei unserem TÜV so einfach nicht mehr funktioniert. Daher halt auch das mit dem Rumpf.

Wäre wirklich echt super von Euch wenn mir jemand was dazu schreiben kann. Wollte gern heut noch bei dem Motor zu schlagen... Daher die Eile. Sorry.

Aber danke schonmal!!

Also mit Scheiben hinten ist kein Thema. Das habe ich noch nicht, aber ist das wenigere Übel...

Wegen der Kompression. Ich wollte den Kopf von dem PF sowieso ersteinmal planen lassen, da ich das ganz günstig machen lassen kann. Dadurch erhöhe ich ja auch die Kompression (ein wenig). Meint ihr nicht, dass ich das dann vielleicht wieder ausgleiche? Oder ist das so ein Heronenkopf oder wie die heißen wo die Ventiel bündig abschließen und somit nichts ist mit planen wegen Kraschfahrt?!

Habt ihr noch eine Idee bezüglich des Kabelbaums? Muss ich nur diesen einen Kaubelbaum wechseln oder brauch ich auch noch den der zum Sicherungskasten führt?