nach fast 1000 km ist der Motor platt..

Dampf aus dem Öldeckel bedeutet in der Regel Motortot durch fressen eines Kolbens!

Du Schreibs als überschrift Motor Platt nach 1t km!? Rdes immernoh von dem wo du gekauft hast wo du den Motor überholen willst bzw. wolltest!?

Was heißt Probleme mit dem Öldruck!? Warum fährt manN dann auf die Autobahn!?

Mir ist eigentlich nichts bekannt wo aus Messing und oder Kupfer besteht was in dem Motor steckt.

mfG
RafiRaf

Die Späne werden wohl vom Kurbelwellenlager oder Pleuellager sein. Die sehen aus wie Messing, da sie durch die hohen Temperaturen angelaufen sind.

Wenn dann nur vom Hauptlager (Nr. 3)

Die anderen sind ja weich und sehen aus wie Alu...

Wenn die Ölwanne immernoch weg hast unters Auto mit 13 und 17 Nuss und alles wegschrauben und bis auf KW Lagerbock 1 und 5... Damit die Welle nicht auf den Simmerringen auf liegt.

mfG
RafiRaf

Hi, wenn es sich anhört wie ein Lagerschaden, und aussieht wie ein Lagerschaden, dann ist es wahrscheinlich auch ein Lagerschaden.

Die dritte Schicht in den Pleuellagern ist aus Kupfer, daher die Späne. :wink:

Wenn du zu lange weitergefahren bist, könnten die Hauptlager auch einen weghaben...

Bau erstmal die Pleuellager aus, und guck wie gut sich die Kurbelwelle drehen lässt. Evtl. ist die welle eh platt.

MfG
Roland

3. Schicht... aus was sind dann 1. und 2.?

Wie geht es du mit deinen Motoren um das du weißt wie die 3te Schicht aussieht

ach ja @ hankypanky hab noch ne DX Welle in der Garage rumliegen falls deine Platt sein sollte

mfG
RafiRaf

Bin Mechaniker, da sieht man so einiges :wink:

Aus was die anderen Schichten genau sind, weiß ich nicht. Die Erste ist Aluminim-farben, die zweite Graphit-farben, die dritte halt Kupfer.

MfG
Roland

Die 1. Schicht (Gleitschicht) besteht aus Weißmetall (Blei Zinn Legierung), die 2. Schicht (Nickeldamm) aus Nickel und die 3. Schicht (Tragschicht) aus Bleibronze ( Legierung aus Blei, Kupfer und Zinn.

Zitat

Die 1. Schicht (Gleitschicht) besteht aus Weißmetall (Blei Zinn Legierung), die 2. Schicht (Nickeldamm) aus Nickel und die 3. Schicht (Tragschicht) aus Bleibronze ( Legierung aus Blei, Kupfer und Zinn.

saubere Antwort, Danke

Zitat

und ich hab halt nur gedacht es sind die öldruckschalter..

dachte ich auch mal bis ich mal die KW nach dem neuaufbau raus hab und gesehen habe das der Block an allen 5 Ölborungen gerissen war...

mfG
RafiRaf