Drehzahl schwankt auf und ab

Hallo...
Ich weiß, das passt hier nicht 100%ig rein, aber ich frag trotzdem mal.

Ich habe einen NZ.
Der müsste ja im Leerlauf 950 Umdrehungen haben.

Hat er eigentlich auch. Aber so ganz konstant wie bei neuen Autos ist die Drehzahl nicht.
Er zuckt schon an der Ampel immer mal hoch oder mal runter.

Ist das normal, oder müsste die Nadel aussehen wie festgeklebt?

Desweiteren hat er an manchem Ampeln auch vielleicht nur 600 Umdrehungen und pendelt eben um diesen Wert rum. An der nächsten Ampel sinds wieder 950.

Ist das normal, oder könnte da was kaputt sein?
Würde mich einfach mal interessieren...

Gruß Martin

Hallo erstmal!

Ich bin stolze Besitzerin eines 21 Jahre alten Golf 2. Glaube es ist ein PN - muss aber nochmal nachschauen...

Leider bin ich auch ein Laie was Autos angeht - hab zwar einen Mechaniker als Freund, allerdings bringt der es einfach nicht zusammen, dass er sich endlich mein Baby anschaut.... -.-

Zu meinem Problem:

- Drehzahlschwankungen tauchen immer wieder auf - egal ob er warm, oder noch kalt ist.
- Teilweise lässt er sich nicht mehr ohne dass ich Gas dazu gebe starten - allerdings nicht immer. Ich vermute das hätte eventuell was mit der Feuchtigkeit zu tun, da es bei Regen extremer ist, allerdings auch manchmal wieder nicht...

- Halte ich an der Ampel, geh ich auf die Kupplung und die Drehzahl geht runter, wieder etwas rauf... aber meistens stirbt er ab - also fahre ich langsam an die Ampel ran und versuche mit der Handbremse zu bremsen, damit ich die Drehzahl mit Hilfe des Gaspedales auf ca 2500 halten kann... (Ist auch nicht die beste Lösung )
- Läuft er endlich, bzw. beim wegfahren und schalten - ruckelt er.. als ob ich nicht Autofahren könnte... (auch nicht immer!)
- Bei eher unebeneren Straßenteilen kann es auch manchmal vorkommen, dass er "stecken" bleibt... also als ob ich ruckartig vom Gas gehen würde...
- Teilweise nimmt er auch das Gas nicht wirklich an - war voll am Gas und fahre trotzdem gleichbleibende Geschwindigkeit

Ich habe die Verteilerkappe und den Verteilerfinger ausgetauscht und alle Zündkerzen neu gegeben. Hat alles nichts genützt. Den Luftfilter hab ich herausgenommen - war auch kurz besser, allerdings nicht das Problemkind...
Er schwitzt ganz leicht - was aber eh normal ist..

Wenn ich bei laufendem Motor das Kabel am Luftmengenmesser reindrücke - stirbt er sofort ab. Zieh ich's heraus geht er "besser". Daraus schließe ich das ruckartige fahren über unebenere Straßen?! Bringt der Tausch des Luftmengenmessers eine Besserung mit sich?

Danke schon mal für eure Hilfe!

Lg aus dem schönen Kärnten

ich kann allen besitzern eines Golf2 mit PN motor nur empfehlen sich rechtzeitig ein oder zwei ersatzvergaser beiseite zu legen um die wichtigsten teils sündhaft teuren bauteile auf lager zu haben. so kann auch das drosselklappenpoti für drehzahlveränderungen sorgen bis hin zu 2000upm als standgas. der drosselklappensteller geht selten kaputt, aber wenn wird es teuer.

Meiner hat aber keinen Vergaser !

Der PN (so wie meiner) hat einen 2E3 Vergaser, dessen Steuerelemente elektronisch angesteuert werden. Er ist aber ansonsten ein reiner Vergasermotor.

2EE Pierburg Vergaser hat der PN, nicht das er sich den falschen auf Lager legt.

@Lena's Golf2
du sagst dass du deinen mkb nicht kennst schreibst aber bei dir im profil dass du nen NZ hast
wenn die angabe in deinem profil stimmt dann hast du wirklich keinen vergaser weil der NZ ne Digijet einspritzung hat

http://www.doppel-wobber.de/forum/Information_82_VW-Golf-Motor MKB NZ.html

also fehlersuche auf anfang

hier mal ein paar lösungsansätze:
- Zündkerzen wechseln

- Unterdruckschläuche prüfen, ggf. erneuern

- blauen Temperaturfühler prüfen
- Drosselklappenschalter prüfen

- Zusatzluftschieber prüfen

- prüfen ob der Motor im Notlauf läuft

- Die Einspritzlventiele könnten undicht sein
- Lamdasonde prüfen
- Zündverteilerkappe und Finger überprüfen und ggf. erneuern
- Zündkabel zumindest ordentlich reinigen
- ansaugtrakt auf löcher und risse überprüfen (zwichen LMM und Einspritzung !!!auch unterhalb zum ölabscheider!!!, denn das überdruck und abscheidesystem ist mit dem ansaugtrakt verbunden)

so das dürfte genug auf der "to do list" sein

und sag bescheid ob es einer der punkte war, denn wenn nicht müssen wir weiter überlegen was es sein könnte :whistling: