Leerlaufregelventil (zigarre)

Zündkerzen, Verteilerfinger und -kappe i.O.?
Zündung korrekt eingestellt?
Kraftstoffpumpe bringt genug Druck, Kraftstofffilter sauber?
Vollast = Vollgasstellung? Volllastschalter an der Drosselklappenwelle richtig eingestellt und funktionsfähig?

Björn

Zitat

Original von adri

...Finger und kappe in ordnung... kerzen muss ich noch wechseln

...Zündung auch ok...

...Mit dem druck hab ich auch noch nich geschaut,könnt ich mir aber vorstellen dass es damit zu tun hat, denn er raucht bei ruckeln manchmal schwarz ausm auspuff,dass heist doch warscheinlich zu viel benzin oder??

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Zu viel Kraftstoff kann die Pumpe nicht liefern, bzw. das tut sie permament und was zuviel ist läuft nach einem Druckregler (4,5bar) wieder zurück in den Tank. Die Einspritzanlage übernimmt die Mengenregelung.

Nun bin ich überhaupt kein G60-Spezi und weiß nicht, inwieweit der Ladedruck vom Steuergerät gemessen wird (vermutlich nicht) oder ob nur der Luftmengenmesser eine Rolle spielt.
So gibt es dann nach meinem Wissensstand folgende Möglichkeiten:

- Luftmengenmesser liefert falsche Werte (alternativ evtl. Ladedrucksensor, soweit vorhanden)
- Ladeluftkühler oder -verschlauchung undicht
- Ladedruckregelventil undicht
- Lambdaregelung (-sonde) defekt

Rußstoß kann nur von unvollständiger Verbrennung kommen, was für Luftmangel (Luftmengenmesser gaukelt dem Steuergerät zuviel Luft vor oder Luft geht nach dem Ansaugen und Verdichten zwischen Lader und Motor durch Leckstelle verloren oder Lambdasonde regelt falsch) spricht.
Das Stottern kommt dann von falschem Lambdawert (also Luft-Kraftstoff-Verhältnis) oder von falscher oder nicht stattfindender Zündungsfrühverstellung.
Hat denn der Motor sonst volle Leistung? Oder kannst Du das gar nicht feststellen, weil Du über die 3000 nicht vernünftig hinwegkommst?
Lambdaregelung prüfen lassen (CO-Gehalt im Abgas durch Störgröße).

Björn