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Also mein Goilf 2 GTi 107PS´er BJ 90 Hat folgendes Problem...
Wenn ich mit dem Wagen fahre und er schon ne Weile z.b. in der Sonne stand und somit sehr Heiß ist Haut der aus dem Auspuff sehr viel blauen Rauch raus beim Beschleunigen... Wobei das aber nicht so extrem der fall ist wenn die Außentemperatur ein Wenig kälter ist... Auch wenn ich den Wagen dann abstelle riecht er extrem nach ÖL bzw. verbrannten ÖL....
Ich habe meineserachtens kein Öl Im Kühlwasser oder anders Rum... Auch keine Gelblichen Ablagerungen unterm Öldeckel somit schließe ich ZKD aus...
Was könnte es noch alles sein und wie finde ich dies heraus!?
Was haste denn für Öl drin, klingt als ob er, wenn er sehr heiss wird, Öl verbrennt. Mögliche Ursachen fallen mir als Amateur jetzt Verschleiß an den Kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen ein, mal sehen was die Profis dazu sagen...
Ölstand ? ev zu hoch wegen viel Kraftstoffkondensat im Öl ? Riechprobe am Ölmeßstab. Wenn positiv, dann Ölwechsel, aber nicht bis Maximum, sondern mittig zw Max und Min auffüllen. Ölstand weiter beobachten.
Edit: nach deiner Beschreibung ist die Kurbelgehäuseentlüftung undicht, vermutl der Schlauch porös.
Original von monstermolt Guck dir mal die Zündkerzen.
Guck doch bitte mla was du schriebst .... Ich habe oben schon gesagt ZKD kann es nicht wirklich sein... Da kien Wasser verlust kein Öl im Kühlwasser und auch nicht umgedreht...
Und schreib nicht immer nur Wortfetzen die bringen nicht weiter... Und was sollen Zündkerzen mit Ölverbrauch zu tun haben und Rauch ausn Auspuff....
Kann trotzdem die Kopfdichtung sein muss ja nur ein steg zwichen Ölbohrung und Zyl kaputt sein. Wenn du dir die Kerzen an guckst weiß du schon mal von welchem Zyl es kommt.
Zum Thema Kopfdichtung: An meinem Polo ist die auch hinüber und es haut nur aus'm Block Öl raus, ohne dass der Motor im Betrieb Öl verbrennt.Das mit dem Wasser im Öl bzw. umgekehrt ist also nicht immer der Fall.
Meine Vermutungen, die es auch eigentlich nur sein können, hab ich ja weiter oben schon geschrieben.Aber Bouncy will ja wissen, wie er das Problem genau lokalisieren kann.Kenne mich leider noch zu wenig mit VW aus, als dass ich da nützliche Tipps geben könnte, tut mir leid...
Ich würde wirklich zuersteinmal schauen, bei welchem Zylinder ein Problem besteht.
Dazu kannst du etweder die Zündkerzen anschauen, oder selbige nacheinander (einzeln) abstecken und schauen, bei welcher er nichtmehr blau raucht.
Ich würde aber trotzdem ZKD nicht kategorisch ausschließen... kenn mich zwar eher bei Wasserverlust aus, aber ich hab bemerkt, dass das die unterschiedlichsten Symptome hervorrufen kann....
wieviel km hat der schon drauf? Schaftdichtungen könnte durchaus ein problem sein; Sollte mit einen kompressionstest herauszufinden sein ob die Kolbenringe/Ölabstreifring verschlissen sind...
P.S: mach mal den Öldeckel auf ob die Kunststoffabdeckung (Nockenwelle sollte nicht sichtbar sein) noch da ist, hatte schon den fall das so ein "möchtegernschrauber" die vergessen hat
Zuerst Kerzen ansehen. Wenn eine davon schwarz ist, hat's bei dem betreffenden Zylinder etwas. Alle vier sollten bei normalen Betrieb grau/braun sein.
Den Oelstand beobachten. Verbraucht er Oel? Wieviel auf 1000km?
Kompression messen. Wenn die Verdichtung der Zylinder zueinander ungleich ist oder alle zu wenig Verdichtung haben, koennen die Kolbenringe/Kolben oder Zylinderlaufbahnen schadhaft sein.
Wenn aber die Verdichtung passt und der Oelverbrauch trotzdem ueber der Norm liegt, kann es an den Ventilschaftdichtungen liegen. Typisch fuer dieses Problem ist starke Rauchentwicklung wenn man nach dem Schiebebetrieb wieder aufs Gas steigt.
Natuerlich muss das Oel intakt sein - also kein uraltes oder benzinverduenntes verwenden! Im Zweifelsfall mal wechseln, dann alles testen.
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