Drehzahlschwankungen GX (video)

hat der gx eigendlich ein leerlaufregelvebtil ?!?!?! wenn ja, prüfen......einstellen, schläuche auf dichtigkeit prüfen......

Moin!

Also so wie das aussieht würde ich fast auf den Zusatzluftschieber tippen.
Kurz vorm ausgehen scheint das Leerlaufregelventil nochmal zu öffnen, bis die
norm-drehzahl erreicht ist, schließt dann wieder, drehzahl scakt ab und es öffnet
wieder usw usw...

Macht er das denn auch, wenn du ihn warm abstellst und dann wieder startest?
Wenn nicht würde ich echt mal den Zusatzluftschieber prüfen.

Mfg
RaVeN

Dann kann ich nur wirklich empfehlen den Zusatzluftschieber zu testen, denn dieser
ist ja nur aktiv, wenn der Motor noch kalt ist.
Wenn du n Schrauber Büchlein hast steht da auch gut beschrieben wie der zu testen
ist. Ansonsten hier einfach mal suchen oder auch googlen. Ist nicht schwer

Allerdings kann ich gleich dazu sagen: Sollte es dieses Teil sein wird es schwierig
einen neuen aufzutreiben, da die Produktion eingestellt wurde. Ich habe vor einiger
Zeit einen der letzten Deutschlandweit auf Lager befindlichen gekauft bei VW.
Fremdhersteller haben die Produktion nach meinem Kenntnisstand ebenso
eingestellt.

Mfg
RaVeN

Hmmm... okay, das macht mich dann schon etwas skeptisch, allerdings kostet ein
durchchecken von dem Teil nur deine Zeit - so gesehen verlierste damit nicht viel.
Wenn ers nicht ist, kann man ja weiter grübeln

Das Teil sitzt, wenn du vorm Motor stehst hinter dem Ventildeckel in der Biegung
des Ansaugkrümmers. Da führt ein schwarzes Plastikrohr entlang. Im Anschluss
daran haste dann den Zusatzluftschieber. Da ist auch n Stecker mit dran. Das Teil
befindet sich recht weit rechts.

Auseinandernehmen könnte mit etwas Gewalt schon gehen, aber gangbar machen
iss nicht - da sitzt nur ein Bi-Metall Ellement drin mit ner Heizwicklung... Also wenn
jemand es gangbar machen kann - okay. Aber den Aufwand sollte es echt nicht
Wert sein.

Hintergrund zu dem Teil:
Im kalten zustand wird damit zusätzliche Luft zugeführt indem man die Drosselklappe
umgeht, die Luft wird davor 'abgegriffen' und direkt in die Ansaugbrücke geleitet.
Führt zu nem besseren Kaltlauf. Im wamren Zustand isses inaktiv. Deswegen wäre
das Ding auch meine erste Vermutung.

Viel Erfolg!

RaVeN