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Es kommt ganz klar aus dem Motorraum, wenn ihr mich fragt. Hab meinen Kopf mal unter den Wagen gesteckt als er lief und es kommt ganz klar von vorne.
Meine erste Vermutung war, dass sich einer der Anschlaggummis der Auspuffanlage gelöst hat und er nun ans Hitzeblech schlägt, aber das müsste man doch dann während der Fahrt auch hören, wenn man z.B. über einen Absatz fährt, oder?
Wasserpumpe, Spannrolle (hat der Motor meines Wissens nicht), Lima kontrollieren. Kupplungs-Ausrücklager prüfen (Kupplung getreten - Geräusch weg?) Lagerschaden schließe ich aus, dann wäre das Geräusch regelmäßiger und nicht so blechern. Monolith im Kat lose?
Original von paulikxp ................Spannrolle (hat der Motor meines Wissens nicht) Björn
:O :O :O Logisch hat der ne Spannrolle. Lagerschaden denk ich mal auch nich. Vllt is der ZR nur zu locker und schlägt gegen die Verkleidung und da du ne Blechverkleidung hast kann sich das schonmal nen bisschen komisch anhörnen.Vorher würd ich aber auch mal Keilriemen
runtenehmen und dann mal laufen lassen.
also guck mal ob du genug Motoröl
drauf hast wenn nich was nachkippen und wann war der letzte ölwechsel?
wenn aber genug öl drauf ist und ölwechsel nich so lange her ist dann werden es bestimmt die Hydrostößel sein. Hast du auch Leistungsverlust seitdem du das klappern hörst?
bin noch nicht dazu gekommen. Wagen steht auch das Wocheende
Motoröl
habe ich genug drinnen, habe ich eben geschaut.
Der letzte Ölwechsel war vor gut 1 1/2 Jahren. Bin jetzt gute 14.000 km drauf gefahren.
Am Freitag habe ich noch getestet ob es etwas hilft, wenn ich die Kupplung drücke, aber das klackern ist weiterhin zu hören.
Wie gesagt, es tritt auch nur im Stand auf. Wenn ich z.b. fahre und die Kupplung drücke sinkt die Drehzahl und erst wenn die 900er Marke erreicht wird beginnt er zu klacken.
An der Leistung hat sich nichts verändert.
Was würde denn so auf mich zu kommen, wenn es meine Hydrostößel wären. (bzw. die vom Golf ;))?
Bei einem anderen Lagerschaden, rentiert sich das noch?
du sagtest ja das geräusch tritt auf sobald der wagen warm ist, deshalb meine vermutung. ist der wagen kalt und das öl schön dickflüssig ist der öldruck im leerlauf bei knapp 5 bar, wenn du gas gibst ist er auch bei 5 bar. ist das öl schön heiß sollte der öldruck bei etwas unter 2 bar sein und wenn du gas gibst wieder bei 5 bar, da reichen schon 1500upm aus damit der druck bei 5 bar liegt ( kann man schön beobachten wenn man zusatzinstrumente hat).
jetzt meine vermututng, deine ölpumpe ist platt und liefert nichtmehr den gewünschten druck wenn das öl warm ist, deswegen klappern deine hydros. ich würde das auto nurnoch zur werkstatt fahren, bis dahin ist dasx öl warm und lasse den druck messen. denn ist es die pumpe kannst dir schon so einiges kaputt gemacht haben.
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