GX raus, RP rein

was erhoffst du dir mit den rp? der kostet genausoviel denn bei beiden steht schadstofarm E2 da was aber die euro 1 ist

das hab ich mir gedacht aber warum da net glei uf nen pf oder so das wäre einfacher und sinnvoller

Frage: reicht es nicht eigentlich die Einspritzung zu tauschen? weil der rest ist doch imho das gleiche?

würde schon gehen aber du musst ALLES vom RP umbauen und du musst auch die löcher der einspritzdüsen am kopf verschliessen !

was ist denn mehr arbeit? den GX auf RP umbauen oder den GX raus und nen RP rein?

Zitat

Original von sevi
ich habe mich mal wieder über den neuen steuerbescheid in höhe von 272/euro jährl. für meinen GX mit E2 aufgeregt

fahr mal nen 2L 16V mit 45er webern in nem einser

da wirken 272 oiro eher lächerlich

fahrspass kostet halt auch geld

sorry for labering offtopic müll

gruss !

Zitat

Original von Herrmann
was ist denn mehr arbeit? den GX auf RP umbauen oder den GX raus und nen RP rein?

also es ist meiner meinung nach leichter den kompletten motor zu tauschen! weil GX mit RP einspritzung und klr eintragen wird bestimmt schwer weil der motor ja nacher immernoch laut Kennbuchstabe nochn "GX " iss ! also RP besorgen und einbauen und gx verkaufen

Klar ist dir hoffentlich schon,

dass du aber den besseren Motor rauswirfst?

Die KE Jetronic ist deutlich besser als die MonoMotronic, oder denkste VW hat die beim 16V PL umsonst verbaut?

Du tauscht nen Vierpunkteinspritzer gegen so nen Mono-Jetronic-Vergaserverschnitt.(ist kein Vergaser , ich weiß, aber mir gehts um die suboptimale Luft und Kanalführung).

Lass den GX mal einstellen. Der lässt sich sparsamer als der RP fahren und geht besser.

Gibts da net nen Nachrüstkat oder irgendwas fürn GX?

Grüße
reno