Kühlwasserverlust nach Einschalten der Heizung

Hallo Leute,

stehe vor einem großen Problem. Habe gelegentlich in letzter Zeit immer mal wieder eine grüne Pfütze (Glysantin, ist klar) unter meinem Auto. Ist oftmals auch 2-3 Wochen kein Tropfen da. Jetzt ist mir aufgefallen, da ich letztens mal wieder die Heizung auf warm gestellt hatte, dass wieder ein Kühlwasserverlust da war. Ist vermutlich der Heizungskühler undicht, aber wenn ja, der wird doch generell mit heißem Wasser beaufschlagt. Der kann doch nicht erst dann sauen, wenn die Heizung auf warm gestellt wird, oder? Liege ich da völlig falsch mit meiner Theorie?
Ach ja, der Wagen ist ein 90er GTI mit PF Motor.

Gruß Christian

Danke, habe mir aber schon einen anderen Deckel montiert, da ich vor einiger Zeit immer Probleme mit meiner Kühlwasserwarnlampe hatte und mir da auch geraten wurde, nachdem der Geber usw. getauscht wurde, ich sollte den Deckel ersetzen.

Komischerweise blinkte die Warnlampe aber immer noch kurz bevor der Lüfter einschaltete. Dieses Problem ist nun aber unlogischerweise wieder weg.

Die Pfütze ist so ca. Anfang des Fußraums, leicht zur Beifahrerseite hin, hinter der Motortrennwand. Habe mir erst gedacht, daß sich das Wasser durch den Fahrtwind fängt und dann dort hinten abtropft, aber irgendwie bin ich etwas verwirrt.
Vor allem, die Heizleistung ist einwandfrei, also bringt gute heisse Luft. Allerdings scheint es wirklich so zu sein, daß das Problem nur auftritt, wenn ich die Heizung anmache. Dann fehlt auch etwas Kühlwasser.

Werde noch wahnsinnig, weil man im Motorraum auch nicht das geringste sieht, daß da Wasser ausgelaufen wäre. Habe auch ordentlich Glysantin drin, daß es sichtbar wäre, aber wie gesagt, nicht, nada!

Nö, das Rohr ist es auch nicht, habe ich schon mal erneuert, dieses rostliebende Teil. Auch an keinem Schlauch was zu sehen. Kühler und oberer, dicker Schlauch zum Kühler is auch neu.

Kann es evtl. sein, daß die Luftklappe der Heizung am Heizungskühler anliegt, und erst, wenn sie geöffnet wird, die Suppe rauskommt? Klingt irre, weiß ich, aber mir geht die Logik aus

Habe gestern auch mit einem Bekannten drüber diskutiert, der meinte, daß mir im Motorraum irgend so ein Druckbegrenzungsventil fehlt.

Hatte mal einen 88er mit 90 PS, da war eine Rückrufaktion wegen irgend so einem Bypassventil oder so ähnlich, weiß darüber irgend jemand etwas genaueres?
Weiß nämlich nicht, ob es bei meinem aktuellen Wagen gemacht ist oder nicht.

nein, bisher noch nicht, habe momentan keine Zeit, an dem Wagen rumzubasteln, mein Arbeitgeber hat mich voll im Griff :O

spekuliere jetzt voll auf das Bypassventil, da die Scheisse mit den Wasserpfützen im Zusammenhang mit der Heizung erst seit kurzem losging, seit ich das Kühlwassersystem dicht gebracht habe.

Bis dato hatte immer eine Schlauchverbindung, bzw. kurze Zeit auch der normale Kühler gesaut. War niemals viel, so ca. alle 200 Kilometer von etwas unter min auf etwas unter max aufgefüllt. Deshalb hatte ich wohl bei großem Druck nicht das Problem mit der Heizung.

Habe nämlich gelesen, daß das Bypassventil wegen dem Heizungskühler eingebaut wurde, damit der nicht bei großem Druck undicht wird.

Klar, bin ich aber ebenfalls Deiner Meinung, daß es normal nicht sein kann, daß die Lufklappe abdichtet, wäre ja voll der Hammer, aber immerhin evtl. möglich

Werde in den nächsten ein, zwei Monaten noch ohne Heizung fahren, dann muß ich mal checken, ob ich Urlaub bekomme, dann lasse ich das Kühlsystem abdrücken und zerlege die Scheisse. Das komplette Armaturenbrett raus, mir graust

Habe mir heute den blauen Deckel raufmontiert, danke.
Bypassventil hatte ich keins drinnen.

Außerdem hatte ich nach langem Grübeln ein Gespräch mit einem sehr guten Mechanikermeister. Dieser erklärte mir meinen Fall so:
Der Heizungskühler ist noch nicht ganz undicht, erst kurz vorm verrecken, er hat also kleine Haarrisse. Wenn die Heizung auf kalt steht, dann strömt keine Luft durch den Kühler.
Stellt man sie auf warm, strömt Luft mit großem Druck da durch, so daß sich die Haarrisse dann öffnen und das Teil Kühlwasser freigibt.
Hört sich eigentlich relativ logisch an, finde ich?!
Praktisch gesehen, ist der Wärmetauscher in der Anfangsphase vorm kompletten Tod.
Werde ich ums Tauschen nicht rumkommen. Bei VW verlangen die aber um die 100€.
Hat jemand gute Erfahrungen mit billigeren Teilen, evtl. von Stahlgruber oder Trost oder so gemacht, mir bitte mitteilen.
Bei dem riesen Arbeitsaufwand möchte ich mir keinen Schrott einbauen, aber auch nicht zu viel zahlen :wink:

Dankeschön im voraus