CO zu Hoch bei 16V PL

Warst du mit deinem auto das erstemal bei der au oder hast du schonmal bekommen?

an der schraube an der drosselklappe drehen bringt gar nix! das nur für die leerlauf grundeinstellung...entweder ist dein KAT im arsch oder dein mengenteiler muss neu eingestellt werden..sellber machen geht nur mit dem prüfkabel und nem amperemeter..

MFG

einstellen geht indem der steuerstrom am elektrohydraulischem drucksteller einstellst..

dazu muss ein amperemeter zwischen das rot/gelbe kabel, das braun blaue bleibt wie es ist..(>rot/weiss< und blau/braun bei meinem)..

der motor muss minstens 60 °C haben, alle verbraucher aus, alle kurbel und nockenwellen entlüftungen abmachen so das nur frischluft gezogen wird..

ZZP muss stimmen..

dann wird ein imbus durch das klein loch im mengenteiler gesteckt und ein mit dem amperemeter ein steuerstrom zwischen 4 und 16 mA eingestellt...

falls das nicht passt ein EINSTELLWERT von 10 +- 1 mA einstellen

infos aus dem buch "so wirds gemacht"

ich weiss demnach nicht ob das alles 100% stimmt das sich das buch nicht so sehr mit dem 16V befasst

MFG

so jetzt brauch ich die hilfe

also ich hab heute versucht genau das zu machen was da oben steht...nen prüfkabel von VW geholt und ab an unseren AU tester

die gaswerte sind im moment super co bei ca. 0,9-1,2 bei lambda um 1 rum

aber ich habe es nicht hinbekommen das der be**scheidene steuerstrom hinzubekommen...

also sobald der motor im leerlauf war ist der steuerstrom 0,5 mA...oder glatt 0mA

ich habe auch durch verdrehen der co schraube in keiner position überhaupt eine regelung

nur beim gas geben steigt der strom auf maximal 33 mA

ansich läuft der wagen aber ich will einfach aus prinzip schon so wie es muss den steuerstrom vernünftig einstellen

die lambda ist erst ein paar monate und gibt vernünftige spannungen ab..die drosselklappenschalter hab ich auch mal geprüft...

ich freue mich über jeden kleinen lösungsvorschlag

hier noch nen video von dem kram
http://www.youtube.com/watch?v=PZb7OqZLN1c

die anleitung hab ich schon mal gelesen und habe es auch so gemacht..das einzige was ich nicht konnte war den tastwert einstellen..

in dem video von dem typen sieht man schön wie der steuerstrom sich immer bewegt..bei mir ist er ja fast immer gegen null, kaum bewegung in der ganzen sache..

in meinem video ist das auch zu sehen bei perfekten lambda und co werten

Zieh doch mal die Lambdasonde auseinander und sieh, wie hoch der CO Wert dann ist. Der Wert darf dann auch nicht übermässig nach oben abdriften.

0 mA heisst doch, dass der Motor immer noch zu fett läuft. Einstellwert ist 5mA, schwankend

:wink: hab ich auch gemacht...keine veränderung

Wie jetzt, keine Veränderung...? Ist der CO Wert nicht angestiegen, der Stromwert ist nicht auf 10mA (ungeregelter Mittelwert) gestiegen? Sehr seltsam und unvorstellbar!

schau doch im video..da passiert garnix!

aber wenn ich den stecker vom messgerät abgesteckt hab veränderte sich der motorlauf und ging fast aus...das unser multimeter kaputt ist schliesse ich aus, da beim gas geben was angezeigt wird.

Dass er nur fast ausgeht, ist klar. Gibt ja bei Dir kaum einen Unterschied zwischen angeschlossenem oder abgezogenem Drucksteller. Was ich aus deinem Video aber nicht erkennen kann, wie er sich bei abgezogener Lambda verhält.

Das Ansteigen des Stroms tritt auch nicht auf, wenn Du Gas gibst, sondern beim Abtouren (Schubabschaltung) und wäre richtig immer unter der Voraussetzung dass der Drucksteller auf Grund des Stroms tut, was er soll.
Wenn er nicht funktioniert, sollte man es nur im kalten Zustand deutlich merken.