Doku Motor Tuning RP by DarkBeauty

Gibts auch nen nen passenden Kat zu der ganzen Sache? Falls ja, wie willst du das mit der Lamdasondenheizung lösen?

(Dabei nehm ich grundsätzlich mal an, du willst keinen leeren Kat (...) einbauen)

Ansonsten; Interessantes Vorhaben - ich bin gespannt!

Hallo,

ohne Gutachten wirst Du so einen "selbstgebauten" Motor / modifizierten Motor aber kaum zugelassen / eingetragen bekommen.

Außer er läuft dann noch "offiziell" sls RP-Motor. Kennt je eh kaum einer die ganzen Unterschiede bei den Motoren.

MfG

Wolfgang

Nen G60 Metallkat oder VR6 Kat hätten nicht gepasst? Hatte ich irgendwie anders in Erinnerung.. Muss ich bei gelegenheit nochmal Etka quälen.

Wie hast du denn die Sonde angeschlossen? Heizung an die Spritpumpe gehangen?

ich finds gut! mach mal weiter und berichte fleißig. ich lese fleißig...

was hat die nockenwelle vom RP normalerweise? also wieviel grad?

gute idee bin mal gespannt was bei rum kommt

wenn ichs jetzt richtig gerechnet hab müssten original 216° sein.

was soll da für eine injektion dran ?

Euro 3? Mit welchem Kat ist das denn möglich? D3 ist klar, aber Euro 3 ist irgendwie sinnlos, weil dann der neue Prüfzyklus für die Abgasmessung eintreten würde, der beinhaltet die Katvorwärmung bzw. die Kaltstartphase - somit müsstest du ja nen Sekundärluftsystem bzw. nen Kaltlaufregler und nen besseren Kat haben - ist dem so?

Falls ja, wie haste das dann eingetragen? Mit neuem Abgasgutachten unter Euro 3 Messung? Klingt nicht billig.

Zitat

Die D3-Norm lehnt sich mit ihren Grenzwerten zwar stark an Euro 3 an, benutzt aber den Prüfzyklus von Euro 2. Das heißt, die besonders schadstoffreichen ersten 40 Sekunden nach Anlassen des Motors werden nicht gemessen. Extrem aufwändige Elektronik zur Katalysator-Vorheizung (also das was Euro 3 ausmacht) ist also noch nicht erforderlich.