Voraussetzungen für H-Zulassung beim 83er Golf 2 !

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Noch mehr Infos (gefunden bei Wikipedia):

Kennzeichen historischer Fahrzeuge

Das Oldtimerkennzeichen (auch „H-Kennzeichen“ genannt), bei dem der eigentlichen Zulassungsnummer ein „H“ nachgestellt wird, ist eine deutsche Kennzeichnung eines historischen Kraftfahrzeugs nach § 9 FZV, die nach einer Prüfung auf zeitgenössisch originalen Zustand erteilt wird. Eine weitere Voraussetzung ist, dass das Fahrzeug nachweislich mindestens 30 Jahre alt ist („Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind.“ § 2 Nr. 22 FZV).

Das Kennzeichen folgt dem gleichen Schema wie reguläre Nummernschilder. Der einzige Unterschied ist ein „H“ als abschließendes Zeichen. Eine Einschränkung besteht darin, dass bei einzeiligen Kennzeichen die Gesamtzahl aller Zeichen ohne dieses „H“ nicht mehr als sieben betragen darf. Beispiel: AB–DE 123H. Mit dem „H-Kennzeichen“ können – je nach Hubraumgröße des Fahrzeugs – Steuer- und oftmals auch Versicherungsvorteile verbunden sein. Zudem sind mit Oldtimerkennzeichen zugelassene Fahrzeuge von den mit einer fehlenden Feinstaubplakette einhergehenden Einschränkungen ausgenommen.

Kennzeichen für Historische Fahrzeuge

Die Kriterien zur Vergabe eines H-Kennzeichens werden uneinheitlich angewandt: Oftmals werden Abweichungen vom Originalzustand geduldet, insoweit sie bereits als zeitgenössische Umbauten vor 30 Jahren oder früher anzutreffen waren. Strengere Prüfer hingegen weisen bereits Fahrzeuge ab, die zwar in exzellentem Zustand vorgefahren werden, von denen es aber „zu viele“ gebe, und die daher als historische Zeitzeugen angeblich entbehrlich scheinen: Der VW Käfer ist nach Ansicht einiger Zulassungsstellen ein typisches Beispiel hierfür.

In keinem Fall werden H-Kennzeichen ausgegeben, wenn erkennbar wesentlich jüngere Komponenten eingebaut wurden: Ein stärkerer Motor passenden und ähnlichen Typs, der erst später erhältlich war, ist bereits ein Negativkriterium. Anfangs waren sogar Katalysator-Nachrüstungen als zeituntypisches Zubehör teilweise ein Ablehnungsgrund, jedoch ist hier mittlerweile die einschlägige Rechtsprechung klar umweltfreundlich. Auch schlecht gepflegten Fahrzeugen wird oftmals der „H“-Status verweigert. Als allgemeine Orientierung können hier die Zustandsnoten nach DEUVET gelten, die nach dem Schulnotensystem den Zustand eines Fahrzeugs dokumentieren. Ein Fahrzeug, das für ein H-Kennzeichen angemeldet wird, sollte in einem Zustand sein, der nicht schlechter als „3“ ( = gebrauchter Zustand, kleine Mängel, aber vollständig fahrbereit, keine Durchrostungen) ist.

Historische Fahrzeuge können auch mit einem roten Kennzeichen mit der Kennziffer 07 betrieben werden.

schade, aber ich hatte es schon befürchtet!

ich hätt ihn trotzdem genommen! damit in 4 jahren bei nem treffen vorzufahren und ein H prangt hinten dran wär doch mal wirklich was seltenes gewesen. mein 85er is da leider nix besser, aber den hab ich geschenkt bekommen...

hi
such dir lieber nen rostfreien (oder fast) zahl lieber en üpaar euro mehr-
leichte techn mängel kann man eher beheben.....aber wenn sich überall der rost eingenistet hat, ist es schwer den dauerhaft zu beseitigen-schliesslich willst du ja nen 2er mit h kennzeichen-ich muss noch 6 jahre warten :O
ja und 2er gölkfe gibt es noch viele

hi
las dir zeit bei der suche ..hast es ja nicht so eilig? oder
ein schöner 83er gti wär doch was -als end of line produkt ist dieser sicherlich werthaltiger und mehr spass macht der auch

na oder doch
zitat automobil revue "Der Golf II GTI folgte 1983: 900kg Leergewicht, 1,8-Liter-Einspritzer...."
oder Dieter Korp -jetzt helfe ich mir selbst- Dez 83 : Der GTI kommt mit dem 82 KW Einspritzmotor zur Auslieferung