Ruckeln bei warmen Motor!

zieh mal probehalber den blauen temp stecker ab. vorne rechts wenn du vor dem motor stehst.

Hallo,
habe das gleiche Problem,bringt mich zur Verzweiflung.

und, blauen stecker mal abgezogen?

Ich denke auch das das mit dem Temperaturfühler zusammen hängt! Du könntest auch mal bei warmen Motor eine Zündkerze herausschrauben und nachsehen wie sie aussieht!
Nass=zu viel Kraftstoff
Trocken und bräunlich=alles in Ordnung
Wenn alles in Ordnung ist dann kann das nur noch an der Leerlaufeinstellung liegen, aber wenn er im Kalten Zustand vernünftig läuft dann ist das relativ unwarscheinlich.

entweder der teperaturgeber oder lambdasonde

Jetzt im Winter:

Funktioniert die Versorgung der Einspritzung mit vorgewärmter Ansaugluft einwandfrei ?
Stichwort: Drosselklappenvereisung ( Erläuterungen auch bei mt unter "Vergaservereisung" )

hallo ich hatte mich im Forum auch wegen dem Problem schonmal zu wort gemeldet,

ich hab zwar ein gx aber ich wollte mal fragen was ihr mit themperaturfühler-/geber meint den einpoligen ? ( der meines wissens nach nur die Nadel im Tacho bedient) oder den zweipoligen Kompackstecker also genauer gesagt den Thermozeitschalter der ja eigentlich nur das Kaltstartventil bedient ( oder bedient es doch noch mehr????)

MfG Phil

Richtig! der schwarze Geber geht zum KI und zeigt dort die Kühlwassertemperatur an. der blaue Geber steuert die Warmlaufanreicherung für das Kraftstoffluftgemisch.

ich hab das problem gefundunden ich hab den unterdruckschlauch vom drucksprungschalter zur Ansaugbrücke mal mit Rasterband richtig fest gemacht und nun hab ich keine probleme mehr mit dem abstottern außer wenn er im roten bereich ist wenn ich dann kurven fahre kriegt er kurz kein sprit und drupst rum .. dauert dann zwei drei sec. dann äuft er wieder richtig.

=) danke für eure Hilfe