Infos zum HK-Motor!

  • Hallo,
    ich brauche sämtliche infos zum HK Vergaser 1,3 lieter motor!
    Da ich im Moment kein Selbsthilfebuch hab, brauch ich eure Hilfe!


    Alles zum Thema Ventilspiel, Steuerzeiten und so weiter!
    Alles was man zur Fehlersuche an der Technik (insbesondere OT-Punkt) braucht!


    Hoffe ihr könnt mir helfen..


    Gruß


    PS: der OT-Punkt ist am Nockenwellenzahnrad nur eine Körnung! Habe den Vetildeckel abgeschraubt, um das ganze oräzierser zu machen, habe jedoch nichts gefunden
    an markierungen! Kann mir da jemand helfen?

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

    Einmal editiert, zuletzt von philipp1990 ()

  • Hi,
    die Körnung auf der Rückseite des Nockenrades muß bei abgenommenen Ventildeckel mit der vorderen Zylinderkopfkante fluchten.
    Und der Motor müßte meiner Meinung nach Hydrostößel haben, Ventile einstellen entfällt somit.
    Gruß

    Alle sagten: "Das geht nicht". Dann kam einer der wußte das nicht, der hat es einfach gemacht...

    Einmal editiert, zuletzt von H1B ()

  • Zündzeitpunkt 5 +- (soll heißen plus-minus) 1° vor OT, Drehzahl 1/min: 800 +- 50 (Unterdruckschlauch abgezogen)



    Ventilspiel einstellen:


    f26035p201_t.gif


    Tut's datt?


    (Und nicht vergessen: HK steht für Hunter-Killer :D )


    Meines Wissens nach hat der HK Schlepphebel, Ventilspiel einstellen ist also nötig (laut Etzold hydraulischen Tassenstößel seit 9.85 bei allen Motoren - HK ist von früher).

    In der Theorie gibt es keinen Unterschied zwischen Theorie und Praxis. In der Praxis schon.
    Tausendzweihunnertunndreisechzisch Kubik, vierunnfuffzich PS und NIX jedrosselt!
    "Wenn wir bedenken, dass wir alle verrückt sind, verschwinden die Mysterien und das Leben ist erklärt." - Mark Twain
    Golfschrauben ist wie Schach. Nur halt ohne die Würfel.

    Einmal editiert, zuletzt von CeEl ()

  • Bis jetzt astreine infos Männer :]


    Baujahr ist 1984! Ist das einstellen nun nötig?


    Hier die Situation!


    b46907k3_t.gif


    Der OT Punkt unten ist da (kleine Ritze) Unterer Roter kreis!


    Der Andere (???) ist denke ich mal diese komische Körnung!, Die steht auch oben!
    Das heisst die tut mit gar nichts abschneiden.... und auf der Rückseite (vom Foto gesehen) ist gar keine Körnung!


    Oder sehe ich nicht richtig?


    Gruß

    Wehe mir sagt einer was über mein Sondermodell...
    Nein, es ist keine Pommesbude,
    Nein, es hat auch keinen Grill oder Ähnliches im Handschuhfach
    Nein, es ist auch nicht Mädchenhaft, und es soll auch nicht "Bar" heißen
    Nein, ich schäme mich nicht damit!


    Es ist ein Stinknormaler BISTRO! Kapische?


    :D

  • sorry, falsches denken, ist ja auch schon alles bißchen her, die Motoren waren in meiner Lehrzeit noch aktuell :)


    dann muß es so aussehen:

    Alle sagten: "Das geht nicht". Dann kam einer der wußte das nicht, der hat es einfach gemacht...

    Einmal editiert, zuletzt von H1B ()

  • Und ganz wichtig:


    Immer schön den Ölstand kontrollieren, da bei den HK Motoren das versagen der Ölpumpe oftmals zum "Motortot" führt. Also lieber frühzeitig wechseln!


    Die Ölpumpe ist jedoch leider sehr teuer.


    MfG,
    g2p91

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