Tagesfahrlicht anschliessen

du klemmst das tagfahrlicht an deine zündung mit an. damit leuchtet es bei zdg an.

dann baust du in die leitung noch ein öffner-relais ein, das vom normalen standlicht angeteuert wird. damit geht tagfahr wieder aus, sobald standlicht an ist.

die farbe hab ich grad nicht im kopf, kann man aber auch easy mit multimeter durchmessen. wenn du das möchtest kannst du dir Kl. 15 auch an deinem lichtschalter holen. auf masse solltest du aber gleich vorne gehen und nicht wieder zurück in den innenraum gehen.

dann suchst du dir noch die leitung fürs standlicht, knöpperst da das relais rein. das bekommst du teilweise bei ATU oder bei conrad oder sonstigen elektronik-händlern. der schrotti deines vertrauens hat bestimmt auch welche.

hier hab ich n bild gemalt

fertich ist!
würd mich freuen wenn noch mal jmd drüberschaut. das sich da so früh keine fehler eingeschlichen haben...hab aber n gutes gefühl:)

Hallo,

es gab (gibt?) für den Dreier eine Tagfahrlichtschaltung für GB, das wurden die Scheinwerfer mit einem vorgeschalteten Widerstand betrieben.
Die Teile dafür sind im E*** noch gelistet, aber ich wiess nicht, wie die Schaltung aussieht.

Vielleicht wäre das ja auch hier eine Lösung, man müsste den Schaltplan in Erfahrung bringen.

als klemmenbezeichnung am relais solltest du haben:

Relais
84 - Eingang Stromrelais, Antrieb/Relaiskontakt
84a - Ausgang Stromrelais, Antrieb
84b - Ausgang Stromrelais, Relaiskontakt
85 - Ausgang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais
86 - Eingang Schaltrelais, Steuerstromkreis am Relais

was hinten für ne große zahl drauf steht ist eig wurst. muss halt nur n öffner oder wechsler sein.

wie wäre als einbauort die kleine vertiefung in der lippe unter der stoßstange?

zum anschließen:

an die steuerseite des relais klemmst du dein standlicht. dafür einfach i-wo die leitung durchknipsen und die beiden enden an ein und ausgang der steuerseite anschließen.

dann ziehst du dir ne leitung vom zündungsplus zur arbeitsseite des relais. dann gehts vom relais weiter an die + leitung vom TFL.

jetzt nur noch die andere leitung vom TFL an die batterie/masse und alles ist gut.

Huhu!

Schwarz ist Zündungsplus und rot/schwarz ist dauerplus.

LG

du hast auf deinem relais bestimmt ne zeichnung drauf so änlich wie die hier:

an a und d schließt du die durchgeknipste leitung mit dem standlicht an.
an e kommt das zündungsplus und von b gehts dann zu den TFL.