MKB HK, welcher vergaser passt?

Hallo Philipp,

den HK Motor hatte ich auch mal gefahren. Bei dem Motor handelt es sich um einen alten Schlepphebelmotor.

Zur Leistungssteigerung kannst du den Vergaser , Ansaugbrücke sowie die Nockenwelle vom Polo GK Motor nehmen. Bei diesem Motor handelt es sich nämlich ebenfalls um einen Schlepphebelmotor der jedoch serienmäßig aus 1.3L Hubraum 75 PS hervorbringt.

Mit diesen Veränderungen sollten dann auch gut 70 bis 75 PS drinn sein.

Etwas teurer aber durch aus besser wäre eine Schrick Nochenwelle die noch deutlich schärfer als die GK Welle ist in der Kombination mit der GK Ansaugbrücke und dem GK Vergaser . Hierzu noch ein Fächerkrümmer samt größerer Auspuffanlage und dann alles gut abgestimmt sind 75 - 85 PS locker realisirbar!!

Ich hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen.

MfG,
g2p91

also,

so viel leistung wirst du nicht einfach so bekommen, denn

• verdichtung ist unterschiedlich HK= 9,5:1 und GK=11:1
• zylinderkopf planen ist nicht, da heronkopf (brennraum im kolben), aber die kanäle aufweiten und große ventile rein geht auch
• der HK verfügt noch über eine alte kontaktzündung, der GK schon über diginition die auch noch ein paar ps bringt.
• mit der nockenwelle solltest du aufpassen, nicht das die zu scharf ist. denn dann können die kolben mit ventilen kollidieren. müsstest bei ne richtig fiesen welle ventiltaschen nachsetzen lassen. die 280° von schrick müsste gehen.

was ich empfehlen kann ist wie schon erwähnt der umbau auf den GK vergaser inc. nockenwelle. auch eine etwas größere abgasanlage wird was bringen. wenn du bekommen kannst würde ich ein knobloch vergaser kit drauf setzen. besteht nem umgebauten doppelfallstromvergaser vom passat, der von mir erwähnten nockenwelle, gaszug, luffi usw. das bringt schon ganz gut leistung.

dann kannst du dir ja die zündung noch auf TSZ-H umbauen. verteiler vom MH, HZ abdrehen, zündspule, zündsteuergerät rein und er geht wieder ein kleinwenig besser. oder gleich die diginiton vom GK rein.

krönung wären natürlich zwei doppelgaser aber es soll ja nicht allzu teuer werden.

http://www.knobloch-sport.de/tuningkits_polo.htm
http://www.miglenium.de/workshop_motorumbau.html

Es gibt aber keine einfache Möglichkeit, den HK auf Transistorzündung umzurüsten, oder? Wenn man den Zündverteiler (mit dem ganzen anderen Kram) vom MH nimmt, muss man ja noch die Zündverteilerwelle auf die Nockenwelle anpassen und auf die Maße des Schlepphebelverteilers abdrehen (jedenfalls habe ich das so gelesen).
Mir geht es dabei nicht um mehr Leistung, sondern um eine wartungsfreie, exakte Zündung mit niedrigerem Verbrauch.