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Das ist der Anschluß des Magnetventils zur Zündzeitpunktverstellung für den Zündverteiler. Von dort aus muss auch ein Unterdruckschlauch an den Zündverteiler. So viel ich weiß liegen da im Leerlauf 12v an und das Ventil ist geschlossen. Gibt man Gas öffnet es und es "saugt" über dern Schlauch am Zündverteiler um den Zündzeitpunkt zu verstellen.
der Kabelbaum den ich verwendet habe soll für einen RP - Motor mit alter ZE sein und da fehlt dieser Stecker, was mich auch gewundert hat(sieht aber auch nicht so aus als ob das was abgeschnitten worden ist), was kann ich den jetzt machen, bzw. was passiert wenn da nichts angeschlossen ist?
wie sicher bist du Dir denn, dass der Kabelbaum für den RP ist?
Denn wenn er für den RP wäre, müsste auch der Anschluss dran sein, es sei denn, er wäre abgeschnitten. Da Du das aber ausschliesst, nehme ich , dass es der falsche ist.
Und wenn die oben beschriebene Funktion korrekt ist, irst Du so nicht fahren können, da der Zündzeitpunkt nicht immer stimmen wird.
Das Ding ist definitiv der Elektrikstecker vom Magnetventil! Der Schlauchanschluss sieht anders aus.
Aber du solltest mal schauen ob an deinem Kabelbaum ein ähnlicher 2 Poliger Stecker dran ist, denn bei alter und neuer ZE ist dieser Stecker bzw. sein Kunststoffgehäuse leicht unterschiedlich geformt so das sie nicht 1 zu 1 passen. Falls das der Fall ist, einfach ein Magnetventil mit der passenden Steckerform an die Monojet dranschrauben.
Wahrscheinlich stammt deine Monojet von einem Golf mit neuer ZE. Denn der Stecker auf deinem Bild sieht sehr eckig aus, das ist dann der für die neue ZE, der von der alten ZE hat ist nämlich leicht abgerundet und etwas schmaler.
.. dann müsste man sich ja nur einen Adapter bauen oder den Kabelbaum abändern. Aber er sagte doch oben, es sei kein Stecker übrig, und auch nichts abgeschnitten, wie passt das zusammen?
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