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Wie gesagt, Drehzahlprobleme und ruckel-zuckel während der ersten Kilometer.
Mit Volllast meine ich natürlich nur Vollgas. Mehr als 3000 U/min kennt mein Autowagen kaum ;o)
Hab keine Euro 1, nur Euro 2. Wie ich zur Plakette komme? Hab den Boschdienst beauftragt, den Kaltlaufregler auszubauen und ne Plakette zu kleben. Laut deren Unterlagen war es halt grün 
Euro 2 hast du sicher nicht, die grüne Plakette gibt es aber auch schon bei Euro 1.
Der EZ bekommt von Hause aus kein Euro 2, d.h. da muss was nachgerüstet worden sein. KLR ist sowieso schon mal fraglich, den gibt es für den Motor gar nicht. Wie also, wird jetzt bei dem Wagen die Abgasstufe Euro 1 erreicht? Das ist möglicherweise relevant bei deinem Problem.
Du musst die Probleme schon etwas detailierter beschreiben, wenn du willst, dass man dir Tips gibt. Also, wie ist das Startverhalten, wie ist die Drehzahl direkt danach, wie entwickelt sie sich bis er warm ist. Ruckelt er im Fahrbetrieb? Wie ist die Gasannahme?
ZitatOriginal von Kai
Ist ein nachgerüsteter Euro 2 (Fahrzeugschein) und das mit einem Kaltlaufregler. Der Motor ist meiner Meinung nach der originale, ein EZ. Der Wagen ist hausfrauengepflegt, unverbastelt aus erster Hand, die Daten hab ich vom Aufkleber aus dem Kofferraum. Wo steht er bei VW am Motor?
Wie gesagt, der EZ kann maximal E2 = Euro 1 haben, mehr nicht. Und einen KLR gibt es dafür nicht. Mach doch mal ein Bild vom Vergaser
und schau in die ABE des verbauten Nachrüstteils, wie es genau heißt. Bringt ja nichts, vorher über mögliche Ursachen zu spekulieren.
ZitatEdith: Ohje, durch googelei hab ich erfahren, dass ich den von dir verlinkten 2E2 hab ... brrr, ich hab Bierbauch-Vergaser zu meiner Opel-Schrauberzeit schon nicht ausstehen können ... brrrr
Das sagt nur jemand, der sich nicht damit auskennt. 
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