RP läuft wie ein Sack Nüsse

  • Hi,
    wir haben am WE meinen RP gegen einen anderen getauscht, den neuen Motor habe ich beim Kollegen vor dem Ausbau gehört, da lief der gut.


    Was vor oder während dem Einbau bei mir getauscht wurde:
    - Kupplung
    - Flüssigkeiten
    - Gruppe A ab KAT
    - GTI Krümmer/Hosenrohr/Kat (letzterer ist aber bisschen dicht ;) )
    - anderen RP motorkabelbaum weil meiner gammelig war (steuergerät an motor, farben sind aber etwas anders?)


    Verschlauchung und Verkabelung müsste eigentlich jetzt passen, habe das beim RP vom Kollegen abgeschaut.


    Nur den Stecker können wir nicht genau zuordnen:
    z3b5upfr.jpg


    endet irgendwie auf höhe des ventildeckels... paar massekabel hängen aber schon am ventildeckel. am wasserflansch fahrerseite habe ich aber irgendwie keinen...


    ZUM PROBLEM:
    Wenn man den Motor anmacht, ist die Drehzahl erst bei ca. 1000 u/min, fällt dann kurze zeit dannach langsam auf 500 u/min und fällt noch etwas weiter, bis die drehzahl dann auf 1500 - 2000 u/min hochschnellt, kurz bevor er ausgehen will. dann sinkt die drehzahl wieder und das spiel beginnt von vorne.


    woran kann das liegen?
    - drosselklappenpoti
    - verkabelungsfehler?
    - unterdruckprobleme?
    - undichtigkeiten an krümmer oder abgasanlage?


    Grüße,
    David

    Hobby-Schluss-Verkauf

  • Solltest vieleicht Erwähnen das am Temperaturfühler der Blaue Stecker mit dem Schwarzen Vertauscht wurde, ist jetzt richtig gepolt aber nicht das der Tempfühler sich verabschiedet hat.

    Die letzten Worte des Beifahrers - "Rechts is frei !"

    • Offizieller Beitrag

    Hi,


    Der größte Feind eines rundlaufenden RP-Motor ist Falschluft.


    Ich habe mir mal nen Wolf gesucht, meiner lief überhaupt nicht mehr sauber.
    Ich dacht schon ich habe nen Motorschaden gebaut.


    Ursache war ein wirklich kleines Loch in dem "S-förmigen" Schlauch an der Mono.


    Das Loch hast aber nur gesehen, wenn der kleine Schlauch ab war und man den etwas auseinander gebogen hat.


    War nicht größer als ein Stecknadelkopf - hat voll ausgereicht den RP ins Trudeln zu bringen.

  • ich würde auf den Krümnmer tippen!
    Als ich noch auf der Suche nach einem Golf war, war ich bei 'nem Golfschrauber und hab einen GT Special mit RP angeguckt.
    Angemacht, genau das gleiche Spiel bei dir mit der Drehzahl - er hatte dann gesagt, dass es am gerissenen Krümmer liegt und er den schweissen würde.


    Ich hab den Golf dann nicht gekauft, sondern den Fire and Ice, den der Kerl noch stehen hatte ;)
    Allerdings hat er den Krümmer geschweisst und fährt besagten GT Special seit dem im Alltag.


    Greetz Alex

  • Den Krümmer haben wir ja gegen einen vom GTI getauscht, den jetzigen hätten wir natürlich nicht verbaut wenn der Risse gehabt hätte.



    Haben heute diese Gewebeschläuche erneuert und das Monojet- Unterteil von meinem alten Motor verbaut- BAM, er läuft wieder! :) Und das richtig gut, hoffentlich hält das so!

    Hobby-Schluss-Verkauf

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