KR 16v Mengenverteiler einstellen????

unter dem feld wo die anschlüsse für die einspritzleitungen sind, ist ein kleines loch da kann man mit nem imbus rein, wie man es beim kr einstellt weis ich ned

beim pl kommt am drucksteller ein adapterkabel und dann muss man mit nem amperemeter einen wert einstellen..

nicht einfach so dran rumdrehen!! dann verschlimmbessert man das nur

der unterschied ist das beim pl KE eine elektrische grösse von der lambda sonde das gemsch etwas regelt..

der KR hat dies nicht

MFG

Ich hoffe ich bekomme es noch richtig zusammen:

Im Rep.Leitfaden findest Du die Widerstandswerte - dann die Messleitung am Mengenteiler anschließen.

Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) einstellen und die CO Schraube entsprechend verstellen.

So müsste es funktionieren - bin mir aber nicht mehr 100% sicher. Hab zur Zeit leider den Repleitfaden nicht griffbereit ( bin in Urlaub :D)

Alternativ kann man auch mit einem AU Tester arbeiten - aber den hat man ja meistens nicht griffbereit

Tagchen

Man kann beim KR aber nicht nur den CO Gehalt einstellen, sondern auch die Sprit-
Menge für jeden einzelnen Zylinder, was beim tunen sehr praktisch ist. Aber das
empfiehlt sich nur wenn man die Eingespritzten Mengen sehr genau kontrollieren
kann und weiss, was man da tut.
Die K- und KE-Jetronic sind sehr nett, solang se richtig eingestellt sind...
Ist das nicht der Fall, sind die die größten zicken die man sich vorstellen kann
Also lieber wirklich zu 100% alles andere ausschließen, bevor man sich daran
zu schaffen macht.

Haste schonmal den Warmlaufregler überprüft? Sitzt normalerweise am Motorblock
in der nähe des Ölfilterflansches. Die Dinger segnen wohl recht gern das zeitliche,
kann man aber auch rel. simpel prüfen.
Haste beim KR auch nen Zusatzluftschieber oder Leelraufregelventil?
Wären auch zwei Verdächtige die gerne mal für Probleme sorgen. Bin mir nur ned
sicher ob es die beim KR auch gibt *kopfkratz*

Aber nach der knappen Problemschilderung deinerseits würde ich echt mal diese
Teile, besonders eben Warmlaufregler und Zusatzluftschieber kontrollieren.

Greetz
RaVeN

Zitat

Original von RaVeN99
Tagchen

Man kann beim KR aber nicht nur den CO Gehalt einstellen, sondern auch die Sprit-
Menge für jeden einzelnen Zylinder, was beim tunen sehr praktisch ist. Aber das
empfiehlt sich nur wenn man die Eingespritzten Mengen sehr genau kontrollieren
kann und weiss, was man da tut.
Die K- und KE-Jetronic sind sehr nett, solang se richtig eingestellt sind...
Ist das nicht der Fall, sind die die größten zicken die man sich vorstellen kann
Also lieber wirklich zu 100% alles andere ausschließen, bevor man sich daran
zu schaffen macht.

Haste schonmal den Warmlaufregler überprüft? Sitzt normalerweise am Motorblock
in der nähe des Ölfilterflansches. Die Dinger segnen wohl recht gern das zeitliche,
kann man aber auch rel. simpel prüfen.
Haste beim KR auch nen Zusatzluftschieber oder Leelraufregelventil?
Wären auch zwei Verdächtige die gerne mal für Probleme sorgen. Bin mir nur ned
sicher ob es die beim KR auch gibt *kopfkratz*

Aber nach der knappen Problemschilderung deinerseits würde ich echt mal diese
Teile, besonders eben Warmlaufregler und Zusatzluftschieber kontrollieren.

Greetz
RaVeN

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das würde ich auch sagen, ist ein alt bekanntes problem beim 16v