Golf1 Kauftips

Hallo,
beim Golf 1 ( no cabrio ) rostet der Golf wie eine 1. Das Bodenblech beim Beifahrer rostet immer gut weg.

Aus diesem Grund gibt´s ja so gut wie keine Golf 1.

Das Problem wurde dank Karmann behoben ...und zwar mit dem Golf 1 Cabrio. Die Versiegelung ist echt guut.

Das einzige was teuer werden kann ist der Vergaser -

Fehler wie z.B.
hoher drehlauf oder mal niedrig
das berühmte nachlaufen obwohl der schlüssel schon gezogen ist

Dabei kann man gleich den ganzen Vergaser wechseln. Wegen der Sicherheit ...

Da E - Vergaser ( wie beim golf 2/ hatte da das gleiche probl. ) benötigt man schon die Fachwerkstatt.

Mit einem 1,6er ist man gut drann da man für diese Größe noch das Magermix System einbauen kann ( Twin Tec ). läuft dann auf G -Kat. 2 Ps werden dann es schon weniger. 1,8 er Maschine / GTI fällt Twin Tec weg. Keine Zulassung ....

PS.
Kauf Dir bitte keinen Golf Cabri der tiefer ist als vom Werk geliefert. Der ganze Wagen verzieht sich schön. Kann man gut erkennen ( wenn nicht gewechselt ) an den Türverkleidungen, und zwar an der Plaste Elaste unter dem Fenster. Sind dort Risse war der Wagen mal tiefer ....
Hatte mal Spax gelb drin ! Bei Bodenwellen wackelt dein Kopf von links nach rechts, der ganze Wagen verwandelt sich in eine Hüpfburg.

Frag mal bei Deiner Versicherung mal nach Zwecks Verdeckversicherung.

Ich würde lieber ein Stoffverdeck nehmen als so ein Plaste Verdeck das immer gern rissig wird.

Vorteil aber für das Verdeck ( Plaste) ist das man jedenfalls nicht so einfach in den Wagen einsteigen. Die Dämmung hält so manchen ab der meint einen Kasten Wasser zu stehlen.

Hallo,
da ist mir noch eingefallen ...

das Radlager !

Die Vorbesitzerin hatte den Wagen ja tiefer und da mußte das Lager zwei x gewechselt werden.

Bei der Werkstatt teilte mir der Meister mit das mein Lager bald mal gewechselt werden sollte.

Das würde dann heißen das vordere Lager müßte dann zum dritten mal getauscht werden. Lager einbauen ist auch nicht so einfach ....

...

Es sind alle Cabrios bei Karmann gebaut worden (auch wenn sie kein Karmann Schild haben). Es gibt also kein "karmann edition" oder was da immer vorgegaukelt wird.

Was beim Cabrio noch zusätzlich dazukommt ist das Verdeck. Wenn es schon ein Stoffverdeck hat, umso besser. Mein Verdeck (Stoff) ist seit 13 Jahren drauf und sieht noch top aus, der richtigen Pflege sei dank.

Rost ist beim Cabrio eher selten, vor allem bei den Baujahren ab 88. Trotzdem kann es auch hier vorkommen, obwohl massenweise Konservierung in die Hohlräume gestrichen wurde. Meiner hat zum Beispiel kein Rost, wurde aber auch nur im Sommer bewegt

Folgende Punkte sind heikel beim Cabrio (und teuer):

1. Krümmer
Vor allem bei den 2H Motoren (98 PS) reisst der häufig. Bei mir ist sogar ein Stehbolzen abgebrochen, was die Sache noch komplizierter macht. Gibt der Motor im kalten Zustand klackernde/zischende Geräusche von sich stimmt evtl etwas mit dem Krümmer nicht.

2. Tank
Speziell Tankrohr. Diese rosten wie sau, da sie praktisch ungeschützt dem Strassendreck ausegliefert sind. Auch der Tank ist heikel, der ist aus Blech (!). Hab schon häufig von gerissenen und deformierten Tanks gelesen. Der Tank selber ist schweine teuer und zum Wechsel muss die Hinterachse runter.