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Hallo zusammen, wollte vorhin mal meine Ventildeckeldichtung wechseln. Hab die Ansaugbrücke abgebaut und dann alle Schrauben (waren glaub 7Stück) am Ventildeckel rausgedreht und die Zahnriemenabdeckung
mit den zwei Nasen über den Ventildeckel rüber gehebelt. Aber irgendwie sitzt der bombenfest. Hab ich was vergessen? Oder ist das normal und ich muss ein wenig sanfte Gewalt anwenden?
Was ich auch noch fragen wollte, gehört zwar nicht zum Thema, aber warum haben denn manche 16V auf der Ansaugbrücke den Schriftzug in rot und manche in blau (so wie meiner)?
er wird wohl etwas festpappen, leider ist das ding nicht sonderlich stabil, sonst könntest mal mit dem gummihammer so leicht schräg etwas anklopfen bis er sich an einer ecke löst. aber wie gesagt ist das ein wackeliger blechdeckel, also ist vorsicht geboten, keinesfalls mit einem schraubenzieher hochhebeln, dann isser krumm und wird nicht mehr dicht. mal sehen was die profis noch dazu schreiben!
Hau mit nem Gummihammer 1- 2 mal seitlich auf den Deckel, ist wahrscheinlich festgepappt. Das mit dem Schriftzug können dir wahrscheinlich nur die Experten beantworten
..den Motor warmzufahren (natuerlich mit den Muttern drauf). Vielleicht loest er sich dann leichter. Das ist so eine Gummi/Korkdichtung, die pickt ganz schoen. Und wie schon erwaehnt, nicht verbiegen. Oben an der Oeloeffnung ziehen und seitlich klopfen.
danke erstmal für eure Antworten... Warmfahren ist grad nicht, da fast alle Anbauteile abgebaut sind und somit das ganze nicht wirklich läuft... Da ist ne dicke Gummidichtung drunter, aber dann werdichs mal mit ein bissel klopfen versuchen. Aber das Ding ist doch kein Bleckdeckel, oder? Ich find der sieht recht stabil aus... Grüsse Tobi
Original von varianttdi danke erstmal für eure Antworten... Warmfahren ist grad nicht, da fast alle Anbauteile abgebaut sind und somit das ganze nicht wirklich läuft... Da ist ne dicke Gummidichtung drunter, aber dann werdichs mal mit ein bissel klopfen versuchen. Aber das Ding ist doch kein Bleckdeckel, oder? Ich find der sieht recht stabil aus... Grüsse Tobi
..der sieht vielleicht stabil aus aber wenn du ihn herrunter hast siehst du was das für ein instabiles teil ist, also an der ecke etwas mit dem gummihammer drauf, lieber langsam und mit bedacht dann klappts das schon!
Naaa, kann es sein dass er nen 16vPF fährt und der nen Ventildeckel aus Guss hat? Ich mein ja nur, hier werden gerne mal die Gegebenheiten des eigenen Autos als für andere gültig dargestellt. Da der TE selbst das nicht klargestellt hat, kommen jetzt die schönen Mutmaßungen... Wenn ich aufm Holzweg bin, SORRY.
EDIT: Und ich mach genau so nen Quark, meine PL und schreibe PF...
naja, was heißt nicht klargestellt, mein MKB ist ja schließlich für jeden sichtbar!! Aber kann es gerne nochmal schreiben, es handelt sich um den PL-Motor...
also nach meiner erfahrung haben die meisten motoren 8 schrauben,4vorn und 4 hinten,und wie schon gesagt pappt der deckel gern fest...wenns noch die erste dichtung ist kann es tatsächlich noch kork sein-sieht aber trotzdem meist aus wie gummi:-) wenn es noch die erste dichtung ist kann es sein das sie aus mehreren teilen besteht-ist zumindest beim RP so...(am zahnriemen das kleine stück was über die erhöhung geht und gegenüber ein halbkreis)
wenn du ihn ab hast die groben reste VORSICHTIG mit einer scharfen klinge(z.B.cutter messer) entfernen und dann mit feinem schleifpapier (min120er) die übrigen reste wegschmirgeln und dann alles nochmal entfetten(bremsenreiniger und lappen)
dann kannst die neue auflegen und den deckel wieder montieren.
noch ein tipp-wenn du ein sieb(kurbelgehäuseentlüftung)im ventildeckel hast spül das auch gleich ordentlich durch,da sammelt sich oft auch noch ordentlich ölkohle und anderer schmodder:-)
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