Öllampe leuchtet!!!

ölwechsel mit 15w40 und öldruckschalter ersetzen - das würde ich zuerst machen - bevor ich nachschaue ob die ölpumpe altersschwach geworden ist

wenn das öl zu dünn ist (warum auch immer - sprit im öl oder 0w30 ???) - kann sowas passieren

genaue werte bekommst du in dem du den schalter ausm kopf schraubst und durch ein manometer ersetzt - dann kannsu die werte gut beobachten

gruss !

Hmm also ich würd einfach mal die Öldruckschalter auf verdacht erneuern, kosten kaum was, und kann man ohne Probleme selber wechseln.
Falls das kein Erfolg bringt gäbs ja noch die Möglichkeit den Öldruck messen zu lassen und je nach dem was dann bei rum kommt, kann man weiter schaun was es sein könnte.

mit etwas glück sind es nur die öldruckschalter...ca 30€

da dein lüfter nicht angesprungen ist kann es sein das dein motor etwas zu heiß geworden ist...

hatte das gleiche problem weil mein kühlsystem undicht war und ich zu spät festgestellt hab das kein wasser mehr drin war-macht sich nicht gut bei160 auf der bahn...

wenn du jemanden kennst der sowas kann laß auf jedenfall prüfen ob die zylinderkopfdichtung noch in ordnung ist...der 1. blick sollte zum öleinfülldeckel gehen,brauner schlamm deutet auf wasser im öl hin-ein bischen ist aber bei fahzeugen die viel kurzstrecke normal,wie gesagt,frag jemanden der sich damit auskennt...

in meinem fall war die kopfdichtung so hin das es zum motorschaden kam,
also erstmal so wenig wie möglich fahren.

mag sein das ich in augen mancher übertreibe-aber lieber ein mal vorsichtig als hinterher grosses aua im portmonaie...;-)

als erstes öldruckschalter tasuchen, denn die gehen gerne kaputt.

dann zum öl, als immer wieder diese dick und dünn geschcihte. ein 0W40 ist genauso zähflüssig wie ein 15W40 wenn es warm ist. der einzigste udn entscheidene vorteil ist im kalten zustand, da es dann schon deutlich dünner ist als das 15W40 was fürn motor deutlich besser ist. ein XW30 öl ist im warmen zusatnd dünner und ein XW60 dicker.

hallo kerstin89

ich weise mal auf die suche hin..dort dürftest du zum thema öldruck beim nz motor massig zu lesen bekommen :wink:  

ist ein übliches problem bei dem kleinen

MFG

Stimmt genau, die Geschichte mit der Viskosität.

Allerdings darf man im Winter nicht übersehen, dass die Oeltemperatur oft gar nicht über 50C kommt! Zumindest bei meinen RP, laut Oelthermometer.

Ich würde im Zweifel schon mal auf normales 15W40 Qualitätsöl zurückgreifen. Einfach um sicherzugehen bevor ich zum Schraubenschlüssel greife..

Grüsse
wt

dann stimmt deine anzeige nicht, denn selbst wo wir hier -15° hatten, hatte ich knapp 90° öltemp, dauert halb nur etwas länger.

echt..fahre mit ölkühler der zwar thermostat gesteuert ist durch die gegend aber trotzdem erreicht das öl immer mindestens 78 grad

ich habe ja den serien ölkühler vom gti, da was wasser ja relativ schnell 90° im vergleich zum öl hat erwärmt diese natürlich das öl, deswegen habe ich meistens 90 wasser und 90 öl.

zum eigentlich problem. einfach schalter tauschen zum testen oder druck messen lassen, dann weiss du mit sicherheit ob es am motor bzw pumpe liegt oder einfach nur die elektrik spinnt.

edit: mein 3000 beitrag :O

..ich glaube das ist bei meinem RP gar nicht so sehr daneben.

Ueberland, beim bummeln und ein paar Minusgraden kommt der wirklich nie ueber 60C. Wenn ich ein bisschen schaerfer fahre geht er schon mal ueber 70 oder 80. In der Stadt im Stau natuerlich auch auf ueber 100. Alles nach laengerer Fahrt gemessen.

Habe den Sensor auf dem Oelfilterruessel montiert. Bei euch auch?

Bin mir nicht so sicher ab welcher Temperatur diese Mehrbereichsoele den hoeheren Wert erreichen. Unter 60C vielleicht noch nicht.

Gruesse
wt

hast einen öl wasser wärmetauscher? nicht das dein kühlmittel thermostst fratze ist und dadurch das öl immer runterkühlt. denn betriebswarm ist er erst ab 80° öl, also ist deiner dauerkalt was nicht gut sein kann. oder aber deine anzeige spinnt.

bei meinem pl ist der sensor wie ich in nem anderen thread grade gesehen habe oben am kopf

aber wenn bei dir das öl im stau auf 100 grad aufwärmt ist es ja relativ normal

vllt hat dein sensor in manchen bereichen ne macke
wenn der motor im stand sagen wir 80 ereicht hat..sinkt er dann wieder auf 60??